Автомобили и тракторы. Основы эргономики и дизайна. Степанов И.С - 190 стр.

       Для уменьшения проникновения рулевого колеса внутрь салона
применяют различные конструкции безопасных рулевых управлений:
       - рулевой вал с карданными шарнирами;
       - рулевой вал, рулевую колонку или обе эти детали со специальными
встроенными элементами, разрушающимися при больших нагрузках (уп-
ругой муфтой на верхней и нижней частях рулевого вала; упругими пла-
стинами, размещенными между трубами рулевой колонки; перфорирован-
ной трубой с ромбовидными отверстиями, расположенной в средней части
вала; гофрированной сеткой, встроенной в рулевую колонку);
       - стальные шарики, расположенные между наружной и внутренней
трубами рулевой колонки;
       - телескопический шлицевый рулевой вал и другие.
       При проектировании рулевых управлений следует иметь в виду, что
элементы безопасности должны ограничивать перемещение рулевого вала
и рулевой колонки при столкновении автомобиля с барьером относительно
точки кузова, не затронутого деформацией, в определенных пределах (не
более 127 мм), а сила воздействия рулевого управления на модель тулови-
ща человека не должна превышать величины 11130 Н.
       Ограничение перемещения людей в кузове (ка-
б и н е ) . Наиболее простым и эффективным средством, ограничивающим
перемещение людей внутри автомобиля при авариях, являются ремни
безопасности. Правилами № 16 ЕЭК ОНН и национальными стандартами
многих стран предусмотрено применение ремней безопасности в автомо-
билях. В России требования к ремням безопасности и местам их крепления
изложены в ГОСТ 18887-89 и ГОСТ Р 41.14-99 (Правила ЕЭК ООН №14).
       Ремни безопасности в зависимости от конструкции подразделяются
на поясные, диагонально-поясные (трёхточечные), диагональные и двой-
ные плечевые. В общем случае комплект ремня безопасности состоит из
лямок, пряжки, приспособления для регулировки, устройства для погло-
щения энергии, втягивающего устройства и деталей крепления. Места кре-
пления ремней безопасности должны быть оборудованы на всех посадоч-
ных местах, предназначенных для взрослых пассажиров и водителей, в ав-
тобусах места крепления ремней безопасности должны быть расположены
на сиденьях первого ряда.
       Главным недостатком ремней безопасности является ограничение
перемещений людей и стеснение их движений в безаварийных условиях.
Чтобы избежать указанного недостатка, применяют устройства, позво-
ляющие ограничивать перемещения людей только при аварии. К ним отно-
сятся: подушки безопасности, защитные стенки из надувных мешков,
удерживающие рычаги и упругие части сидений, предохранительные сетки
безопасности, безопасные сиденья, надежное крепление сидений к полу
кузова, подголовники.
       Для защиты головы водителя и пассажиров при наезде на автомо-
биль сзади в обязательном порядке используются подголовники различ-
ной конструкции.

                                                                    190