Автомобили и тракторы. Основы эргономики и дизайна. Степанов И.С - 42 стр.

UptoLike

ВУЗ: 

МАМИ | Москва

Составители: 

Рубрика: 

42
2.2. Компоновка рабочего места водителя автомобиля
и места пассажира
Под компоновкой посадки водителя будем понимать основные гео-
метрические размеры, характеризующие его положение относительно ка-
бины, и размещение органов управления.
Для предварительного размещения водителя в кабине используется
двухмерный посадочный манекен 95-го уровня репрезентативности (ГОСТ
20304–90 (СТ СЭВ 4016–83)). Работа обычно проводится в масштабе 1:5
(иногда 1:10), что обеспечивает необходимую на этом этапе работы точ-
ность, а графические изображения получаются достаточно компактными.
Если работа выполняется с использованием какой-либо из компьютерных
конструкторских программ, то вопрос о выборе масштаба отпадает, по-
скольку вывести изображение на печать (для обсуждений и утверждения)
можно в любом масштабе без потери точности.
В зависимости от типа транспортного средства выбирается тот или
иной тип посадки водителя. В легковом автомобиле водитель располагает-
ся низко, ноги почти вытянуты, спинка сиденья отклонена от вертикали на
значительный угол, что позволяет получить небольшую высоту автомоби-
ля, соответственно уменьшив аэродинамическое сопротивление. В грузо-
вом автомобиле и тракторе водитель располагается на более высоком си-
денье, ноги больше согнуты в коленях, спинка сиденья расположена почти
вертикально. При таком расположении водителя длина кабины минималь-
на, а ее высота с точки зрения аэродинамики не имеет решающего значе-
ния из-за больших габаритов машины по высоте (грузовой автомобиль)
или небольшой скорости движения (трактор). Принципиальный подход к
размещению водителя с использованием двухмерного посадочного мане-
кена иллюстрируется рис. 2.1.
Рис. 2.1. Использование двухмерного посадочного ма-
некена для компоновки посадки водителя:
1 – перегородка моторного отсека; 2 – ковер;
3 – уровень сжатой подушки сиденья; 4 – пол 
2.2. Компоновка рабочего места водителя автомобиля
     и места пассажира
       Под компоновкой посадки водителя будем понимать основные гео-
метрические размеры, характеризующие его положение относительно ка-
бины, и размещение органов управления.
       Для предварительного размещения водителя в кабине используется
двухмерный посадочный манекен 95-го уровня репрезентативности (ГОСТ
20304–90 (СТ СЭВ 4016–83)). Работа обычно проводится в масштабе 1:5
(иногда 1:10), что обеспечивает необходимую на этом этапе работы точ-
ность, а графические изображения получаются достаточно компактными.
Если работа выполняется с использованием какой-либо из компьютерных
конструкторских программ, то вопрос о выборе масштаба отпадает, по-
скольку вывести изображение на печать (для обсуждений и утверждения)
можно в любом масштабе без потери точности.
       В зависимости от типа транспортного средства выбирается тот или
иной тип посадки водителя. В легковом автомобиле водитель располагает-
ся низко, ноги почти вытянуты, спинка сиденья отклонена от вертикали на
значительный угол, что позволяет получить небольшую высоту автомоби-
ля, соответственно уменьшив аэродинамическое сопротивление. В грузо-
вом автомобиле и тракторе водитель располагается на более высоком си-
денье, ноги больше согнуты в коленях, спинка сиденья расположена почти
вертикально. При таком расположении водителя длина кабины минималь-
на, а ее высота с точки зрения аэродинамики не имеет решающего значе-
ния из-за больших габаритов машины по высоте (грузовой автомобиль)
или небольшой скорости движения (трактор). Принципиальный подход к
размещению водителя с использованием двухмерного посадочного мане-
кена иллюстрируется рис. 2.1.




           Рис. 2.1. Использование двухмерного посадочного ма-
                 некена для компоновки посадки водителя:
                 1 – перегородка моторного отсека; 2 – ковер;
                 3 – уровень сжатой подушки сиденья; 4 – пол

                                                                    42

Страницы