Влияние элементов системы водитель - автомобиль - дорога - среда на безопасность дорожного движения. Степанов И.С - 102 стр.

открываться при ударе, т.е. их замки должны иметь предохранительные
устройства, способные выдерживать любые возможные нагрузки. Наиболее
удачно эта проблема может быть решена путем применения дверей,
скользящих в продольных направляющих кузова.
      Требования к замкам и устройствам крепления дверей, таким, как
петли, и другие удерживающие устройства регламентированы Правилом №
11 ЕЭК ООН. В соответствии с ним каждый дверной замок должен иметь
положение, в котором дверь полностью закрыта; для навесных дверей должно
быть предусмотрено также промежуточное положение, в котором дверь закрыта
не полностью.
      Раздвижная дверь, не имеющая промежуточного положения закрытия,
должна, если она оказалась не полностью закрытой, автоматически
возвращаться в положение, в котором она частично приоткрыта; необходимо,
чтобы водитель и пассажиры ТС могли видеть, что дверь частично приоткрыта.
      Замки должны быть сконструированы таким образом, чтобы исключить
непроизвольное открытие дверей.
      Устройства крепления боковых дверей на петлях (за исключением
складных дверей, располагаемых по бокам ТС) устанавливаются в передней
части в направлении движения. Для двойных дверей это требование должно
применяться к створке двери, которая открывается первой; в этом случае
необходимо, чтобы вторую створку можно было застопорить.
         Система замок — личинка дверного замка должна выдерживать:
      • продольную нагрузку, равную 4,44 кН, когда замок находится в
промежуточном положении закрытия, и 11,11 кН, когда я мок полностью
закрыт;
      • поперечную нагрузку, равную 4,44 кН, когда замок находится в
промежуточном положении закрытия, и 8,89 кН, когда замок полностью
закрыт.
      Дверной замок должен оставаться в полностью закрытом со стоянии,
когда при отключенном механизме блокировки на сив тему замка, включая
механизм по приведению его в действе действует в продольном и
поперечном направлениях ускорения равное 30g.
      Комплект устройств крепления для каждой двери должен выдерживать
продольную нагрузку 11,11 кН и поперечную нагрузку 8,89 кН,
действующие в обоих направлениях.
      Для раздвижных дверей система направляющих и ползуна (или
система любых других устройств крепления) не должна разъединяться под
действием поперечной нагрузки 8,89 кН, приложенной в направлении
наружу к несущим элементам, находящиеся на противоположных краях
двери (всего 17,8 кН).
      Кроме перечисленных основных требований, дверные замки не
должны срабатывать под действием инерционных нагрузок, приложенных к
замочным ручкам в направлении «по ходу» или «против хода» на аварийной
стороне автомобиля. Наличие наружного предохранительного устройства,
исключающего возможность открывания дверей детьми изнутри салона,
обязательно для всех моделей автомобилей. Нужны усиленные пружины
102