Влияние элементов системы водитель - автомобиль - дорога - среда на безопасность дорожного движения. Степанов И.С - 123 стр.

UptoLike

ВУЗ: 

МАМИ | Москва

Составители: 

Рубрика: 

123
диаметра, способную передавать необходимый крутящий момент при
повороте колес.
Рис.3.69. Безопасные рулевые валы: а – отклоняющийся в строну;
б – откидывающийся вверх
Все большее применение в автомобилестроении находят сминающиеся
рулевые колонки (рис. 3.70). Колонка представляет собой вал, имеющий на
нижнем конце один или два пояска пониженной жесткости за счет
ослабления вала по диаметру отверстиями. Во время столкновения водитель
ударяется о рулевое колесо, которое передает усилие на рулевую колонку,
сжимая ее. Величина деформации зависит от скорости, веса человека,
толщины трубы и материала.
Рис. 3.70. Рулевой вал со сминаемыми при ударе элементами:
1 – вал до удара; 2 – вал в процессе смятия;
3 – полностью «сложенный» вал; 4 – максимальный ход
рулевого вала 
диаметра, способную передавать необходимый крутящий момент при
повороте колес.




        Рис.3.69. Безопасные рулевые валы: а – отклоняющийся в строну;
                           б – откидывающийся вверх

     Все большее применение в автомобилестроении находят сминающиеся
рулевые колонки (рис. 3.70). Колонка представляет собой вал, имеющий на
нижнем конце один или два пояска пониженной жесткости за счет
ослабления вала по диаметру отверстиями. Во время столкновения водитель
ударяется о рулевое колесо, которое передает усилие на рулевую колонку,
сжимая ее. Величина деформации зависит от скорости, веса человека,
толщины трубы и материала.




         Рис. 3.70. Рулевой вал со сминаемыми при ударе элементами:
                   1 – вал до удара; 2 – вал в процессе смятия;
           3 – полностью «сложенный» вал; 4 – максимальный ход
                                  рулевого вала
                                                                      123

Страницы