Влияние элементов системы водитель - автомобиль - дорога - среда на безопасность дорожного движения. Степанов И.С - 143 стр.

автомобиль, внезапно снижающий скорость перед поворотом, целесообразно
ослабить напряженность водителя воздействием по межэлементной связи Д-
В. Для этого эффективны дополнительные переходно-скоростные полосы
проезжей части. Предназначенные для поворачивающих направо
автомобилей, они повышают безотказность водителей, устраняют
необходимость снижения скорости идущих в прямом направлении или
поворачивающих налево автомобилей. Идея канализированных пересечений
реализуется различными способами: поворачивающие автомобили
прикрываются от автомобилей, движущихся в прямом направлении по
ближайшей полосе движения, разделительными полосами и островками; для
автомобилей, переходящих с главной дороги на второстепенную, выделяется
дополнительная полоса, обеспечивающая постепенное снижение скорости;
дополнительные полосы могут предназначаться и для автомобилей,
ожидающих левого поворота для съезда с главной дороги.
      Во всех случаях важно, чтобы проезжающий перекресток или
разветвление дорог водитель стоял перед выбором не более чем одного из
двух возможных направлений движения (зрительное ориентирование
разметочными линиями на покрытии, разделительными островками).
      Разделение потоков по направлению движения создает опасность
выезда на перекресток автомобилей, следующих по каждому направлению
на повышенной скорости. Между тем из всех ДТП на перекрестках
происходит около половины. Поэтому необходимы планировочные решения,
также обеспечивающие снижение скорости водителем. Это могут быть
шумовые полосы, постепенные сужения полосы движения между
направляющими островками на дороге, перестройка обычных пересечений в
кольцевые. В последнем случае маневры пересечения транспортных потоков
заменяются маневрами слияния и разделения потоков, рассредоточенными
по кольцевой траектории движения. Эффективность переоборудования
обычных пересечений в кольцевые значительна, так как количество ДТП
снижается в 2,5…3,0 раза.
      Из технических средств организации движения и, следовательно,
воздействия дороги на водителя следует выделить дорожные знаки и
указатели, а также разметку дорог.
      Дорожные знаки имеют как преимущества (разнообразие информации,
передаваемой водителю; различие воздействий – от справочной информации
до запрещающих указаний, доступность применения, малая стоимость) так и
недостатки (не гарантируют восприятие информации водителем и
подчинение указаниям знака, действие знаков кратковременно, они быстро
забываются). Эффективность дорожных знаков зависит от ряда условий:
правильности установки, категории знака, стабильности передаваемой
информации, плотности транспортного потока и других условий.
      При правильном применении и использовании дорожных знаков
водитель имеет возможность поддерживать свою информационную модель
дорожной обстановки достаточно близкой к реальной.
      Разметка дороги – средство ориентировать водителя в направлении
дороги, помочь в выборе положения автомобиля на проезжей части,
                                                                    143