Влияние элементов системы водитель - автомобиль - дорога - среда на безопасность дорожного движения. Степанов И.С - 150 стр.

воздуха отработанными газами) – 60%; влияние вибраций – 45%, шума –
56% обследованных водителей.


  5.2.1. Климатическая комфортабельность

       Ненормальные климатические условия в кабине автомобиля вредно
отражаются на здоровье водителя и являются одной из причин,
способствующей возникновению ДТП. Под влиянием повышенной или
пониженной температуры в кабине автомобиля у водителя притупляется
внимание, снижается острота зрения, увеличивается время реакции, быстро
наступает усталость, появляются ошибки и просчеты, которые могут
привести к ДТП. Установлено, что наиболее приемлемой температурой в
кабине автомобиля является температура 20...22°С. При снижении
температуры до 13°С степень относительной опасности ДТП возрастает в 1,5
раза, а при повышении ее до 27°С – в 1,6 раза.
       Одним из требований техники безопасности и гигиены труда является
исключение возможности проникновения в кабину водителя отработавших
газов, которые содержат ряд токсичных компонентов, в том числе оксид
углерода. В зависимости от доли оксида углерода в воздухе и длительности
работы водителя в такой атмосфере воздействие бывает различным.
       Наиболее характерными признаками при незначительном отравлении
являются сонливость, чувство усталости, интеллектуальная пассивность,
нарушение пространственной координации движений, ошибки в
определении дистанции и увеличение латентного периода при
сенсомоторных реакциях. Проведенные исследования показали, что
достаточно лишь незначительного количества оксида углерода, чтобы
вызвать у некоторых людей ощущение угара, одурманивание, головную боль,
сонливость и потерю ориентировки, т.е. такие отклонения, которые могут
привести к съезду с дороги, неожиданному повороту рулевого колеса,
засыпанию.
       Оксид углерода засасывается в салон вместе с отработавшими газами
 при технических неисправностях автомобиля. Лишенный всякого запаха и
 цвета, оксид углерода в течение длительного времени остается совершенно
 незаметным. При этом работающий человек отравляется в три раза быстрее
 по сравнению с человеком, находящимся в состоянии покоя.
       Необходимо учитывать, что оксид углерода попадает на рабочее место
водителя также вместе с отработавшими газами, выбрасываемыми
двигателями других автомобилей. Особенно это опасно для водителей
легковых автомобилей – такси, городских автобусов и грузовых
автомобилей, систематически работающих в условиях интенсивного и
плотного движения транспортных средств в городах, магистрали которых
заполнены отработавшими газами.
       Исследования воздушной среды в кабинах водителей и в пассажирских
салонах автобусов показали, что в отдельных случаях содержание оксида
углерода достигает 125 мг/м3, что в несколько раз превышает предельно-
150