Влияние элементов системы водитель - автомобиль - дорога - среда на безопасность дорожного движения. Степанов И.С - 152 стр.

20°С) – не менее +14°С. В летнее время при движении автомобиля со
скоростью 30 км/ч перепад между внутренней и наружной температурой
воздуха на уровне головы водителя не должен быть более 3°С при наружной
температуре +28°С и более 5°С при наружной температуре +40°С. В зимнее
время в зоне расположения ног, пояса и головы водителя следует обеспечить
температуру не ниже +15°С при наружной температуре –25°С и не ниже
+10°С при наружной температуре –40°С.
       Влажность воздуха в кабине должна быть 30...70 %. Подвод свежего
 воздуха в кабину должен быть не менее 30 м3/ч на одного человека, скорость
 движения воздуха в кабине и салоне автомобиля 0,5...1,5 м/с. Предельная
 концентрация пыли в кабине (салоне) не должна превышать 5 мг/м3.
       Устройства системы вентиляции должны создавать в закрытой кабине
 избыточное давление не менее 10 Па.
      Предельная концентрация пыли в кабине (салоне) не должна
превышать 5 мг/м3.
      Предельно допустимые концентрации вредных веществ в воздухе
рабочих зон салона и кабины автомобиля регламентируются ГОСТ Р 51206
— 98 для автомобилей, в частности: оксид углерода (СО) — 20 мг/м3; оксиды
азота в пересчете на NO2 – 5 мг/м3; углеводороды суммарные (Сn Нm) – 300
мг/м3; акролеин (С2Н3СНО) – 0,2 мг/м3.
      Концентрация паров бензина в салоне и кабине автомобиля не должна
быть более 100 мг/м3.
      Температурный режим в кабине (кузове) может быть ориентировочно
рассчитан по уравнению теплового баланса, согласно которому температура
воздуха в кабине (кузове) остается постоянной:

        ΣQi =0                                                     (5.1)

     где Qi — поступление теплоты в кабину от различных источников. В
большинстве случаев тепловой баланс кабины (салона) определяется рядом
факторов, основными из которых являются: число людей в кабине (салоне) и
количество теплоты Qч, поступающей от них; количество теплоты,
поступающей через прозрачные ограждения Qп.о (главным образом от
солнечной радиации) и непрозрачные ограждения Qнп.о (количество
теплоты, поступающей от двигателя Qдв, трансмиссии Qтр,
гидрооборудования Qго, электрооборудования Qэо) и вместе с внешним
воздухом Qвн, подаваемым вентилятором.
       Таким образом

ΣQi = Qч + Qп.о + Qнп.о + Qдв + Qтр + Qго + Qэо + Qвн =0         (5.2)

     Следует отметить, что слагаемые теплового баланса, входящие в
уравнение, следует учитывать алгебраически, т.е. с положительным знаком
при выделении теплоты в кабину и с отрицательным при ее отводе из
кабины.

152