Влияние элементов системы водитель - автомобиль - дорога - среда на безопасность дорожного движения. Степанов И.С - 151 стр.

допустимую концентрацию для рабочей зоны водителя. Поэтому длительное
вождение автомобиля, превышающее 8 ч, в условиях города крайне опасно
из-за возможности отравления водителя оксидом углерода.
       Условия, в которых человек не испытывает перегрева или
переохлаждения, резкого движения воздуха и других неприятных ощущений,
можно считать в тепловом отношении комфортными. Комфортные условия в
зимний период несколько отличаются от этих же условий в летний период,
что связано с применением человеком разной одежды. Основными факторами,
определяющими тепловое состояние человека, являются температура,
влажность и скорость воздуха, температура и свойства окружающих человека
поверхностей. При различных сочетаниях этих факторов можно создать
одинаково комфортные условия в летний и зимний периоды эксплуатации.
       Ввиду многообразия особенностей теплообмена между организмом
человека и внешней средой, выбор единого критерия, характеризующего
комфортные условия и являющегося функцией параметров среды,
представляет собой трудную задачу. Поэтому комфортные условия обычно
выражают совокупностью показателей, ограничивающих отдельные
параметры: температуру, влажность, скорость воздуха, максимальный
перепад температур воздуха в кузове и вне его, температуру окружающих
поверхностей (пола, стен, потолка), уровень радиации, подачу воздуха в
ограниченное помещение (кузов, кабину) на одного человека в единицу
времени или кратность воздухообмена.
       Комфортные значения температуры и влажности воздуха,
рекомендуемые различными исследователями, несколько отличаются. Так,
Институт гигиены труда и профессиональных заболеваний рекомендует для
человека, выполняющего легкую работу, температуру воздуха в зимнее время
+20...22°С, в летнее +23...25°С при относительной его влажности 40...60 %.
Допустимой является температура воздуха +28°С при той же влажности и
незначительной его скорости (около 0,1 м/с).
       По результатам французских исследователей, для легких зимних работ
рекомендуется температура воздуха +18...20°С при его влажности 50... 85 %, а
для летних +24... 28 °С при влажности воздуха 35...65%.
       По другим зарубежным данным, водители автомобилей должны
работать при более низких температурах (+15...17°С в зимний период
эксплуатации и +18...20°С в летний) при относительной влажности воздуха
30... 60 % и скорости его движения 0,1 м/с. Кроме того, перепад температур
наружного воздуха и внутри кузова в летний период не должен превышать
10°С. Разность температур внутри ограниченного объема кузова во
избежание простудных заболеваний человека не должна превышать 2...3°С.
       В зависимости от условий работы для обеспечения комфортных
условий температуру в зимний период можно принимать равной +21°С при
легкой работе, +18,5°С при умеренной, +16°С при тяжелой.
       В настоящее время в России микроклиматические условия на
автомобилях регламентированы.
       Так, для автомобилей температура воздуха в кабине (кузове) в летний
период не должна быть выше +28 С, в зимний (при наружной температуре –
                                                                         151