Влияние элементов системы водитель - автомобиль - дорога - среда на безопасность дорожного движения. Степанов И.С - 39 стр.

более высокая работоспособность в тяжелых условиях, что сейчас особенно
важно, если учесть значительный рост максимальных и средних скоростей
движения. Кроме того, дисковые тормоза имеют меньшее число деталей, что
упрощает проблему применения сборочных автоматов в их производстве.
Дисковые тормоза устанавливаются чаще всего на передних колесах. Так
делают не только потому, что тормоза передних колес более нагружены (на
них приходится 60% и более общего тормозного усилия). При
одновременной установке дисковых тормозов на задних колесах трудно
добиться, чтобы привод стояночного тормоза получился несложным и
дешевым. Поэтому на всех колесах они встречаются либо у спортивных,
либо у более дорогих легковых автомобилей. Но имеются примеры
использования дисковых тормозов на всех колесах и в недорогих
автомобилях.




                   Рис. 3.15. Дисковый тормозной механизм:
                    1 – колодки; 2 – суппорт; 3 – диск

     Внедрение дискового тормоза с автоматической регулировкой зазора
послужило толчком к созданию барабанных тормозов с автоматической
регулировкой, особенно в тех случаях, когда применяются комбинированные
тормозные системы, имеющие как барабанные (рис. 3.16.), так и дисковые
тормоза. Проблема предотвращения излишней регулировки барабанного
тормоза, имеющего автоматическую регулировку зазора, была успешно
решена путем применения такого механизма регулировки, который
срабатывает только тогда, когда автомобиль движется задним ходом. В этих
условиях температура нагрева тормозного барабана будет сравнительно
невысокой, и размеры барабана сохранятся практически неизменными.
Эффективность тормозов в значительной мере зависит от применяемых
конструкционных материалов. В качестве материала для тормозных
барабанов и дисков наиболее пригодным является перлитный чугун ввиду
                                                                      39