ВУЗ:
Составители:
Рубрика:
41
Рис. 3.16. Барабанный механизм с равными приводными силами
и односторонним расположением опор колодок:
1 – тормозной барабан; 2 – фрикционная накладка; 3 – колодка;
4 – тормозной щит; 5 – тормозной цилиндр;
6 – возвратные (стяжные) пружины; 7 – эксцентрик регулировки тормоза
Рис. 3.17. Тормозной механизм с вентилируемым диском
Применение такого тормозного механизма существенно облегчает
переход к системам управления торможением электроникой - «торможение
по проводам». При этом можно достичь распределения усилия торможения
согласно нагрузке на каждое колесо, что значительно увеличит устойчивость
торможения автомобиля. Кроме того, исчезает механическая связь между
тормозной педалью и исполнительными механизмами, что сокращает время
срабатывания системы, а значит, повышает безопасность. При создании
«электронных тормозов» необходимо разработать такое программное
обеспечение, при котором компьютер может определить по сигналу, с какой
Рис. 3.16. Барабанный механизм с равными приводными силами
и односторонним расположением опор колодок:
1 – тормозной барабан; 2 – фрикционная накладка; 3 – колодка;
4 – тормозной щит; 5 – тормозной цилиндр;
6 – возвратные (стяжные) пружины; 7 – эксцентрик регулировки тормоза
Рис. 3.17. Тормозной механизм с вентилируемым диском
Применение такого тормозного механизма существенно облегчает
переход к системам управления торможением электроникой - «торможение
по проводам». При этом можно достичь распределения усилия торможения
согласно нагрузке на каждое колесо, что значительно увеличит устойчивость
торможения автомобиля. Кроме того, исчезает механическая связь между
тормозной педалью и исполнительными механизмами, что сокращает время
срабатывания системы, а значит, повышает безопасность. При создании
«электронных тормозов» необходимо разработать такое программное
обеспечение, при котором компьютер может определить по сигналу, с какой
41
Страницы
- « первая
- ‹ предыдущая
- …
- 39
- 40
- 41
- 42
- 43
- …
- следующая ›
- последняя »
