Влияние элементов системы водитель - автомобиль - дорога - среда на безопасность дорожного движения. Степанов И.С - 86 стр.

     Основной причиной разрушения автомобилей и травмирования людей
при ДТП являются ударные нагрузки. Эти нагрузки имеют импульсный
характер, и хотя действие их кратковременно, они достигают больших
величин вследствие резкого изменения скорости автомобиля. При встречных
столкновениях автомобилей и наезде автомобиля на неподвижное
препятствие замедление имеет особенно большое значение в зоне переднего
бампера и достигает величины (300...400) g , уменьшаясь по направлению к
задней части автомобиля (рис. 3.46.). Среднее значение замедления в центре
масс автомобиля может достигать (40...60 ) g . Мгновенные значения
замедления центра масс больше средних и составляют (80...100 ) g . Еще
больше замедления тела человека в процессе вторичного удара.




         Рис. 3.46. Изменение замедления jз по длине автомобиля
                при наезде его на неподвижное препятствие

      Качество легкового автомобиля с точки зрения безопасности
пассажиров определяется его способностью поглощать энергию удара при
столкновении, т.е. проходить после удара такое расстояние, которое могло
бы ограничить усилия, действующие на водителя и пассажиров в течение
долей секунды после удара. В процессе наиболее тяжелых ДТП
(столкновения, наезд на неподвижные препятствия, опрокидывания) вначале
деформируется кузов легкового автомобиля, рама грузового автомобиля,
происходит первичный удар. Кинетическая энергия при этом тратится на
поломку и деформацию деталей. Водитель и пассажиры при столкновении
автомобиля с другим транспортным средством или с препятствием после
мгновенной его остановки продолжают двигаться в направлении
первоначального движения еще в течение некоторого времени со скоростью,
предшествовавшей моменту аварии. Силы, удерживающие их тела
(мышечные усилия конечностей, трение о поверхность сиденья), невелики
по сравнению с инерционными нагрузками и не могут воспрепятствовать
перемещению. Когда человек контактирует с деталями автомобиля (рулевым
колесом, панелью приборов, ветровым стеклом и т.п.) происходит
вторичный удар. Параметры вторичного удара зависят от скорости и
замедления автомобиля, перемещения тела человека, формы и механических

86