Влияние элементов системы водитель - автомобиль - дорога - среда на безопасность дорожного движения. Степанов И.С - 87 стр.

свойств деталей, о которые он ударяется. При высоких скоростях
автомобиля возможен также третичный удар, т.е. удар внутренних органов
человека. Возникающие при этом перегрузки могут привести к серьезным
повреждениям внутренних органов и разрушению кровеносных сосудов и
нервных волокон. Большую часть травм водители и пассажиры получают во
время вторичного удара.
      Характер и тяжесть травмы зависят от многих причин: вида ДТП,
скорости и конструкции автомобиля, наличия защитных приспособлений,
возраста и здоровья человека. В среднем человек может выдержать без вреда
кратковременную (в течение 0,01…0,1 с) перегрузку (40...50 ) g . Перегрузки,
испытываемые водителем и передним пассажиром при встречных
столкновениях автомобилей, достигают (150...200 ) g . Усилия, действующие
на отдельные части тела, могут превышать 10 кН, что объясняет высокую
смертность при некоторых ДТП.

3.2.3. Кинематика перемещения человека в автомобиле

     В существующих конструкциях автомобилей расстояние от головы до
ветрового стекла почти всегда меньше, чем расстояние от тела пассажира до
приборного щитка (рис. 3.47.). При перемещении не зафиксированного на
сиденье тела чаще всего голова ударяется о лобовое стекло, воспринимая
основную энергию удара, в то время как тело еще не дошло до приборного
щитка. Расстояние от коленей пассажира до щитка или кузова обычно еще
меньше, чем от туловища до щитка.




                    Рис. 3.47. Размещение человека в кабине

         Такое расположение приводит к следующим движениям человека (рис.
3.47):


                                                                          87