Основы автоматического управления. Таранчук А.И - 16 стр.

UptoLike

14
Возмущающее воздействие отклоняет самолет от заданного курса.
Датчик угла измеряет это отклонение – угол рысканья Ψ, а датчик угло-
вой скорости измеряет первую производную Ψ
1
по времени от угла Ψ.
Результаты измерений в виде напряжений поступают на усилитель,
который одновременно является и суммирующим устройством.
В системе осуществлена дополнительная жесткая отрицательная об-
ратная связь по углу δ – углу перемещения руля.
С выхода усилителя сигнал поступает на исполнительное устрой-
ство, которое приводит в действие руль ЛА.
САУ описывается следующей системой дифференциальных уравне-
ний, записанных в стандартной форме:
объект регулирования (“нейтральный самолет” – β = 0)
(T
1
S + 1) S∆Ψ = -К
1
∆δ + f
1
(t);
уравнения звеньев, входящих в регулятор:
измерители (гироскопы совместно с потенциометрическими датчи-
ками):
U
1
= К
3
∆Ψ,
U
2
= К
1
3
S
∆Ψ;
обратная связь
U
4
= -К
9
∆δ;
уравнение усилителя с сумматорами
(T
3
S + 1) I = К
4
U
1
+ К
5
U
2
+ К
7
U
4
;
уравнение исполнительного двигателя с редуктором
(T
4
S + 1) S∆δ, = К
8
I.
2. Подготовка исходных данных для моделирования
Исходные данные для моделирования системы сведены в табл. 2.2.
Таблица 2.2
ï/ï¹òíàèðà T
1
ñ, Ê
1
ñ/1, F
1
(t)
Ψ
òñ
,
äàðã
Ê
x
ñ, Ê
y
ñ, Ê
ñî
11-20.36.34.18.õõ
22-25.38.36.10.õõ
33-20.49.38.12.õõ