ВУЗ:
Составители:
Рубрика:
39
опор соединены с кронштейнами кузова пружинными аппаратами,
удерживающими опоры в вертикальном положении. При отклонении
Рис.6.8 Зависимость возвращающей силы от отклонения опор тележки
кузова на величину
d пружины обоих возвращающих аппаратов сжимаются,
и маятниковые опоры занимают наклонное положение. При этом кузов
скользит по верхней плоскости боковых опор. Относу кузова
противодействуют возвращающие силы, вызванные сжатием пружин
возвращающих аппаратов, и силы трения на боковых опорах
F
δ
o
. При
повороте тележки относительно кузова на опорах появляется момент трения
М
тр
, определяемый из выражения:
]
3
2
)()([2
2222
decaecaFМ
оТР
+−++++=
δ
, (6.9)
где
F
δ
o
= 4,75 кН - сила трения на боковой опоре;
a = 1,39 м - расстояние от оси боковой опоры до продольной оси
тележки;
c=1,125 м - половина расстояния между опорами;
е= 0.176 м - смещение боковых опор относительно главных;
.
d = 0.2 м - диаметр боковых опор.
Разность возвращающих сил на главных опорах вызывает появление
возвращающего момента, определяемого из выражения:
