Проектирование технологических процессов механической обработки и сборки. Ванин В.А - 93 стр.

UptoLike

ВУЗ: 

ТГТУ | Тамбов

Составители: 

Рубрика: 

Экономичность метода порошковой металлургии проявляется при достаточно больших объемах
производства из-за высокой стоимости технологической оснастки и исходных материалов. Практикой
установлено, что при массе заготовок 30...50 г и программе выпуска менее 10000 шт./год в большинстве
случаев невыгодно изготавливать заготовки порошковой металлургией.
СОСТАВЛЕНИЕ МАРШРУТА
ТЕХНОЛОГИЧЕСКОГО ПРОЦЕССА
Качество детали обеспечивают постепенным ужесточением параметров точности и выполнением
остальных технических требований на этапах превращения заготовки в готовую деталь. Точность и ка-
чество поверхностного слоя отдельных поверхностей формируют в результате последовательного при-
менения нескольких методов обработки. Поэтому составлению маршрута изготовления детали в целом
обычно предшествует определение маршрутов обработки отдельных поверхностей заготовки. Разработ-
ка маршрута обработки заготовок неразрывно связана с выбором технологических баз (схем установки
заготовки).
Определение маршрутов обработки отдельных поверхностей
Ряд операций обработки (или технологических переходов), необходимых для получения каждой по-
верхности детали и распложенных в порядке повышения точности, образуют маршруты обработки от-
дельных поверхностей. Такие маршруты необходимы также для расчета промежуточных и общих при-
пусков на механическую обработку, а также промежуточных размеров заготовки по технологическим
переходам (или операциям) обработки. Маршрут обработки назначают на основании технических тре-
бований чертежа детали и чертежа заготовки, начиная с выбора метода окончательной обработки, обес-
печивающей заданные чертежом детали точность и состояние поверхностного слоя.
Ориентируясь на таблицы точности и качества поверхностных слоев при обработке и учитывая
конфигурацию обрабатываемой поверхности, материал, массу и другие факторы, устанавливают для
нее метод окончательной обработки. При этом возможны несколько видов обработки, обладающих
примерно одинаковыми технологическими показателями. При известном способе получения заготовки
с учетом тех же факторов намечают первоначальный метод обработки в нескольких вариантах и выби-
рают оптимальный. Выбрав окончательный и первый методы обработки поверхности в маршруте, на-
значают промежуточные. При этом предполагают, что каждому методу окончательной обработки может
предшествовать один или несколько возможных предварительных. Например, тонкому растачиванию
отверстия предшествует чистовое, а чистовому – черновое растачивание или черновое зенкерование ли-
того отверстия. При проектировании маршрута руководствуются тем, что каждый последующий, метод
обработки должен быть точнее предыдущего.
Число этапов обработки (предварительной, промежуточных, окончательной) зависит не только от
точности размеров, например диаметральных, но и от уровня относительной геометрической точности
формы поверхности (допусков цилиндричности, круглости, профиля продольного сечения, плоскостно-
сти). При выстой относительной геометрической точности поверхности деталей промежуточных этапов
обработки больше, чем при нормальной. Менее точная заготовка, вернее ее рассматриваемая поверх-
ность, потребует большего числа этапов обработки по сравнению с более точной заготовкой. У загото-
вок высокой точности может быть достаточной однократная обработка поверхностей. На число этапов
обработки может влиять и необходимость выполнения термической обработки, которая вытекает не
только из требований чертежа, но и из условий улучшений обрабатываемого материала. Термическая
обработка вызывает деформации заготовки в целом и коробление отдельных ее поверхностей, поэтому
для уменьшения их влияния точность предусматривают дополнительную механическую обработку.
Отклонение промежуточного размера поверхности и качество поверхностного слоя, полученные на
смежном предшествующем этапе обработки, должны находиться в пределах, при которых можно при-
менять намечаемый последующий метод обработки. После чернового растачивания нельзя применять,
например, тонкое растачивание, так как для устранения погрешности предшествующей обработки рас-
точной резец будет работать с большой неравномерностью припуска, которая значительно превышает
заданную глубину резания. Построение маршрута обработки на последующих этапах проектирования
ТП изготовления детали связано с определением промежуточных и общего припусков на рассматривае-
мую поверхность. Число вариантов маршрута обработки рассматриваемой поверхности, удовлетво-
ряющих техническому принципу, может быть весьма большим. Все варианты, однако, различны по эф-

Страницы