Изыскания и проектирование железных дорог. Реконструкция профиля эксплуатируемой железнодорожной линии. Васичкин Н.И - 14 стр.

UptoLike

14
Δh
ср
= РГРПГР. (2.7)
Выполняется срезка для обеспечения необходимой конструктивной высоты
проектного верхнего строения пути. При РГРПГР≤0,05 м срезка не выполняется, а
допускается уменьшение толщины балласта.
Важно отметить, что при СГР<ПГР<РГР, несмотря на срезку, ПГР перемещается
вверх как при подъемке. Тем не менее, случай, когда ПГР<РГР, принято считать
срезкой, подчеркивая, что в первую очередь необходимо выполнить работы по
срезке балласта или земляного полотна.
Величины подъемок и срезок показывают на утрированном профиле в
соответствующей графе в сантиметрах. Подъемки и срезки, вычисленные по форму-
лам и внесенные на утрированный профиль, характеризует только величину изменения
положения головки рельса после реконструкции профиля. Характер работ (подъемка
на щебень или на песок, срезка балласта или основной площадки земляного полотна)
зависит от полученной величины подъемки или срезки, а также от толщины
существующего балласта. Так, например, если ПГР < СГР, то при расчете величины
Δh получается срезка. При этом необходимо учитывать, что фактическая подрезка
будет больше этой величины на толщину проектируемого балласта h
п.б.
(рис.2). При
этом поправка в подсчитанную величину Δh
ср.
не вносится, а учитывается в
дальнейшем на поперечных профилях.
В связи с тем, что в настоящее время имеются
машины для срезки части балластного слоя, эти работы не вызывают больших
затруднений. За счет срезки балласта в ряде случаев может быть существенно снижена
избыточная высота балластной призмы, а также ликвидирована необходимость уширения
существующего земляного полотна, т.е. значительно снижены объемы работ.