Экономия топливно-энергетических ресурсов. Веревкин Н.И - 10 стр.

UptoLike

ВУЗ: 

СПбГАСУ | Санкт-Петербург

Составители: 

Рубрика: 

18 19
Экономия топливно-энергетических ресурсов
ГЛАВА 2. ЭКОНОМИЯ ГОРЮЧЕ-СМАЗОЧНЫХ
МАТЕРИАЛОВ ПРИ ЭКСПЛУАТАЦИИ
АВТОМОБИЛЬНОЙ ТЕХНИКИ
2.1. Организация транспортного процесса
Для экономного использования ГСМ важное значение имеет
их качество. Если оно не соответствует предъявленным требованиям,
то неизбежно увеличивается их расход и ухудшаются показатели рабо-
ты автомобиля в целом.
Большое влияние на расход ГСМ оказывает структура подвижно-
го состава, т. е. в парках автопредприятий должны быть малотоннаж-
ные автомобили для внутригородских перевозок и большегрузные ав-
топоезда – для междугородних.
Основными факторами, влияющими на расход ГСМ в автопредп-
риятии, являются:
• правильная организация транспортного процесса;
• соответствие применяемых сортов ГСМ конструктивным осо-
бенностям автомобиля и условиям эксплуатации;
• техническое состояние и регулировка узлов и механизмов;
• мастерство водительского состава;
• экономия топлива при транспортировке и хранении.
От правильной организации перевозок зависит эффективное ис-
пользование грузоподъемности и пробега автомобилей. Степень исполь-
зования грузоподъемности автомобиля определяется отношением мас-
сы перевозимого груза к номинальной грузоподъемности, т. е. коэф-
фициентом использования грузоподъемности –
γ
. С увеличением
γ
уменьшается удельный расход топлива на единицу транспортной ра-
боты, и при стопроцентном использовании грузоподъемности, когда
γ
= 1,0, удельный расход топлива будет минимальным. Увеличение
γ
на 1 % снижает удельный расход топлива на 1,6 %.
Расход топлива на единицу транспортной работы может быть со-
кращен при увеличении коэффициента использования пробега –
β
,
который определяется по формуле
обслуживающего персонала, технологии заправки, вязкости продук-
тов и совершенства применяемого оборудования.
7. Отработанные моторные и трансмиссионные масла по своим
свойствам отличаются от свежих масел, так как в зависимости от усло-
вий работы (под действием кислорода воздуха и влаги) они окисляют-
ся, осмоляются, засоряются пылью и отработавшими газами и в ре-
зультате претерпевают глубокие физико-химические изменения, что
делает их непригодными для дальнейшей эксплуатации.
8. Сбор и рациональное использование отработанных нефтепро-
дуктов в качестве вторичного сырья позволяют расширить топливно-
энергетические ресурсы и предотвратить загрязнение окружающей
среды.
9. Одним из наиболее реальных источников пополнения масля-
ных ресурсов является регенерация, т. е. восстановление качества от-
работанных масел и повторное их использование.
Контрольные вопросы
1. Какова система управления топливно-энергетическими ресур-
сами на АТП?
2. Какие виды норм расхода автомобильного топлива вы знаете?
3. В каких резервуарах необходимо хранить топливо для предотв-
ращения его потерь?
4. Какие виды нормирования расхода топлива существуют?
5. В чем заключается линейное нормирование?
6. В чем заключается удельное нормирование?
7. Как устанавливаются нормы расхода масел и смазочных мате-
риалов?
8. Каковы принципы сохранения качества и количества смазоч-
ных материалов?
9. Что такое регенерация моторного масла?
10. В каких наиболее эффективных хранилищах необходимо хра-
нить природный газ, сырую нефть и нефтепродукты?

Страницы