Экономия топливно-энергетических ресурсов. Веревкин Н.И - 8 стр.

UptoLike

14 15
Экономия топливно-энергетических ресурсов
металла. В них проникают мельчайшие частицы кокса и капельки воды.
Под действием кислорода воздуха и влаги при повышении температу-
ры углеводороды, составляющие основу смазочного масла, могут под-
вергаться различным химическим превращениям (окислению, осмо-
лению, усталости), изменяющим первоначальные качества смазочно-
го материала. В силу этого отработанные масла постепенно теряют свои
качества и, наконец, становятся непригодными для дальнейшего упот-
ребления по своему прямому назначению.
Отработанные нефтепродукты, как правило, являются отходами
потребления и включают в себя отработанные моторные и индустри-
альные масла, а также смесь отработанных нефтепродуктов, образую-
щихся при зачистке резервуаров, трубопроводов, автомобильных
и железнодорожных цистерн, танкерных судов, очистных сооружений
и извлекаемых из нефтесодержащих вод и нефтяных промывочных
жидкостей.
Отработанное нефтяное масло это масло, проработавшее
установленный срок службы или утратившее свои качества в процессе
эксплуатации и слитое из рабочей системы.
Отработанные нефтяные промывочные жидкости – это бен-
зины, керосины, дизельные топлива, утратившие в процессе работы
свои эксплуатационные свойства.
Для сбора отработанных масел и при их замене в двигателях
и трансмиссиях автомобилей применяют различное оборудование.
На автотранспортных и авторемонтных предприятиях при отсутствии
стационарных постов для слива масла из агрегатов слив производят
в противни (емкости), изготовленные самодельно из половинок выб-
ракованных воздушных баллонов системы тормозов. Но транспорти-
ровать в таких противнях неудобно, поэтому применяют передвижные
баки. В этом случае из двигателя автомобиля, установленного на смот-
ровой канаве или поднятого подъемником на определенный угол, мас-
ло сливается в воронку под сливную пробку картера агрегата без точ-
ной установки самого бака.
Для слива трансмиссионного масла из картеров ведущих мостов
применяется устройство, представляющее собой комбинацию торце-
вого гаечного ключа (под пробку сливного отверстия) с воротком-мас-
лоприемником. Применение такого устройства позволяет полностью
предотвратить разлив масла, повышает производительность и культу-
Хранят смазочные масла и технические жидкости чаще всего
в резервуарах, установленных под землей, а также в специальной таре
в отапливаемом помещении. Резервуары для хранения масел вместо
дыхательного клапана могут быть снабжены вентиляционной трубкой.
Тарные хранилища должны ежесуточно осматриваться ответствен-
ным лицом для проверки состояния укупорки и тары. При обнаруже-
нии течи немедленно принимаются меры по ее устранению.
Для предупреждения случайного смешивания нефтепродуктов все
технические средства, используемые при их транспортировании, хра-
нении, перекачке и заправке техники, должны иметь четкую легко за-
поминающуюся маркировку, которая содержит основную надпись:
марку нефтепродукта, а также дополнительные надписи на резервуа-
рах: стандарт, дату залива и анализа нефтепродуктов. На таре должны
быть нанесены стандарт, масса брутто и нетто, дата изготовления или
залива, номер партии, номер бочки в партии нефтепродукта, предупре-
дительные надписи, знак или кольца (полосы). На автозаправщиках
и автоцистернах с нефтепродуктами и маслозаправщиках наносят пре-
дупредительную надпись «Огнеопасно», а на емкостях, заполненных
ядовитыми техническими жидкостями, обязательно делается предуп-
редительная надпись «Яд».
1.4. Сбор отработанных нефтепродуктов и их регенерация
Масла, употребляемые для смазывания трущихся поверхностей,
обычно тратятся в механизмах агрегатов не полностью. Значительное
их количество (30…40 % и более) стекает и может быть собрано в спе-
циально предназначенную для этого посуду или поглощено обтироч-
ным материалом.
Эти отработанные масла по своим физическим и химическим
свойствам больше или меньше отличаются от свежего масла – в зави-
симости от условий их работы: времени, температуры и рода смазыва-
емой поверхности. Отработанные масла, стекающие с проточной сис-
темы смазки, работающей в незапыленном закрытом помещении, мало
загрязнены и химически изменены, а отработанные автотракторные
масла претерпевают глубокие изменения.
Отработанные масла загрязняются пылью, волокном обтирочно-
го материала и частицами отколовшегося от трущихся поверхностей
Глава 1. Организация управления рациональным расходом горюче-смазочных...