Экономия топливно-энергетических ресурсов. Веревкин Н.И - 5 стр.

UptoLike

ВУЗ: 

СПбГАСУ | Санкт-Петербург

Составители: 

Рубрика: 

89
Экономия топливно-энергетических ресурсов
На основании групповых норм определяется фонд на топливо.
Групповые нормы устанавливают для АТП вышестоящие органи-
зации, а внутри АТП удельные нормы распределяются по автоколон-
нам, участкам, цехам.
Средневзвешенная грузоподъемность автопарка q рассчитывается
следующим образом:
,
∑
∑
1
c
1
c
ni
i
ni
i
i
i
i
А
А
q
q
=
=
=
=
=
где
i
q
– грузоподъемность автомобиля i-й марки;
i
А
c
– списочное число автомобилей данной марки на первое число
первого месяца года;
i – порядковый номер марки автомобиля в перечне структуры
грузового парка;
n – число марок автомобилей в парке.
Коэффициент полезной работы автотранспорта Z определяется
выражением
,βγ
qS
W
Z ==
где
β
– коэффициент использования пробега;
γ
– коэффициент использования грузоподъемности;
W
– грузооборот в отчетном году;
S
– общий пробег автомобилей.
Групповая норма расхода топлива без надбавок определяется
по формуле
,
10ρ
=
*
ω
qZ
H
H
SZ
где H
SZ
– средневзвешенная линейная норма на 100 км пробега автомо-
биля;
ρ
– плотность топлива.
Групповая норма расхода топлива с учетом надбавки рассчиты-
вается по формуле
,)100Д+(1=
ωω
*
HH
где
Д
– надбавка к групповым нормам, %.
Маршрутные нормы расхода топлива устанавливаются, как пра-
вило, для автобусов, выполняющих пассажирские перевозки по опре-
деленным, заранее запланированным маршрутам.
Утверждаются маршрутные нормы руководителями АТП диффе-
ренцированно для автобусов каждой марки на основании расчета, вы-
полненного с учетом особенностей каждого отдельного маршрута.
Основой для такого расчета служат линейные нормы, а также факти-
ческий расход топлива за предыдущий период работы (квартал, год).
При работе за городом на дорогах с современным покрытием нор-
мы снижаются на 15 %.
Общий расход топлива на АТП, рассчитанный по маршрутным
нормам, должен быть в пределах потребности, определенной по дей-
ствующим линейным нормам.
Нормы расхода повышаются при эксплуатации автомобилей:
• зимой в южных районах – до 10 %;
• зимой в северных районах – до 15 %;
• зимой на Крайнем Севере – до 20 %;
• при движении по дорогам со сложным рельефом местности –
до 10 %;
• в городских условиях – от 5 до 20 %;
• для автомобилей, работающих с частыми остановками, –
до 10 %;
• при работе в карьерах, на вспаханном поле и в тяжелых
дорожных условиях – до 20 %;
• для новых автомобилей и после капитального ремонта на пер-
вой тысяче километров пробега – до 5 %;
• на учебную езду по городу – на 20 %.
Групповое (удельное) нормирование разрабатывается с учетом
структуры парка, объема грузооборота, общего пробега, линейных
норм, коэффициентов использования пробега, грузоподъемности ав-
томобилей и фактического расхода топлива за отчетный год.
Групповые нормы определяют затраты топлива на выполнение еди-
ницы работы и указываются в граммах на тонно-километры, при этом
служат показателем эффективности использования автотранспорта.
Групповая норма – это максимальное количество топлива, которое
допускается расходовать при выполнении единицы транспортной
работы.
Глава 1. Организация управления рациональным расходом горюче-смазочных...

Страницы