Процессы и аппараты газоочистки. Ветошкин А.Г. - 169 стр.

ной системы управления процессов горения топлива; и другие меры, в ча-
стности применения глушителей шума в системе выхлопа.
     Повышение топливной экономичности автомобиля достигается глав-
ным образом за счет совершенствования процесса сгорания в ДВС: по-
слойное сжигание топлива; форкамерно-факельное сжигание; применение
подогрева и испарения топлива во впускном тракте; использование элек-
тронного зажигания. Дополнительными резервами повышения экономич-
ности автомобиля являются:
     — снижение массы автомобиля за счет усовершенствования его кон-
струкции и применения неметаллических и высокопрочных материалов;
     — улучшение аэродинамических показателей кузова (последние мо-
дели легковых автомобилей обладают, как правило, на 30…40 % меньшим
коэффициентом лобового сопротивления);
     — снижения сопротивления воздушных фильтров и глушителей, от-
ключения вспомогательных агрегатов, например вентилятора и т. п.;
     — снижения массы перевозимого топлива (неполное заполнение ба-
ков) и массы инструментов.
     Современные модели легковых автомобилей существенно отличаются
по топливной экономичности от предшествующих моделей.
     Перспективные марки легковых автомобилей будут обладать расхо-
дом бензина 3,5 л/100 км и менее. Повышение экономичности автобусов и
грузовых автомобилей достигается прежде всего применением дизельных
ДВС. Они обладают экологическими преимуществами по сравнению с
бензиновыми ДВС, поскольку имеют меньший на 25…30 % удельный рас-
ход топлива; кроме того, состав отработавших газов у дизельного ДВС ме-
нее токсичен (см. табл. 8.1).
     Экологическими преимуществами по сравнению с бензиновыми ДВС
обладают двигатели, работающие на альтернативных топливах. Общее
представление о снижении токсичности ДВС при переходе на альтерна-
тивное топливо можно получить из данных, приведенных в табл. 8.2.
                                                             Таблица 8.2
           Токсичность выбросов ДВС на различных топливах
       Топливо                            Выбросы, %
                                  CO                      NOx
Бензин                            100                     100
Природный газ                     60                       74
Метанол                           50                       55

    Многие ученые видят частичное решение экологической проблемы в
переводе автомобилей на газообразное топливо. Так, содержание окиси уг-


                                  169