Процессы и аппараты газоочистки. Ветошкин А.Г. - 171 стр.

     Для предотвращения выбросов паров бензина из топливной системы,
основная часть которых поступает в атмосферу, когда двигатель не работа-
ет, на автомобилях устанавливают систему обезвреживания испарений то-
плива из карбюратора и топливного бака, состоящую из трех основных уз-
лов (рис. 8.1): герметичного топливного бака 1 со специальной емкостью 2
для компенсации теплового расширения топлива; крышки 3 топливно-за-
правочной горловины бака с двусторонним предохранительным клапаном
для предотвращения чрезмерного давления или разрежения в баке; адсор-
бера 4 для поглощения паров топлива при выключенном двигателе с сис-
темой возврата паров во впускной тракт двигателя во время его работы. В
качестве адсорбента используют активированный уголь.




        Рис. 8.1. Схема улавливания паров топлива бензинового ДВС

     Соблюдение регламента технического обслуживания и контроль со-
става отработанных газов (ОГ) ДВС позволяет значительно сократить ток-
сичные выбросы в атмосферу. Известно, что при 160 тыс. км пробега и при
отсутствии контроля выбросы СО возрастают в 3,3 раза, а СпНт — в 2,5
раза.
     Повышение экологических показателей газотурбинной двигательной
установки (ГТДУ) на самолетах достигается совершенствованием процесса
сгорания топлива, применением альтернативного топлива (сжиженный газ,
водород и др.), рациональной организацией движения в аэропортах.
     Увеличение времени пребывания продуктов сгорания в камере сгора-
ния ГТДУ сопровождается увеличением полноты сгорания (уменьшение
содержания СО и CnHm в продуктах сгорания) и содержания в них оксидов
азота. Поэтому, изменяя время пребывания газа в камере сгорания, можно
достичь лишь минимальной токсичности продуктов сгорания, а не устра-
нить ее полностью.

                                  171