История России. Ч. 5. Вишленкова Е.А - 83 стр.

      В 1866-1875 гг. на строительство железных дорог было затрачено
свыше 1,3 млрд. руб. К 1880 г. была построена железнодорожная сеть про-
тяженностью 23 тыс. км, охватившая 45% территории Европейской России.
Она состояла из 4 основных железнодорожных узлов: Московского, При-
балтийского, Южного и Западного. Ряд железнодорожных линий был по-
строен на Востоке (Оренбургская, Уральская, Пермская и др.), но они не
были связаны с общероссийской сетью.
      В 90-х годах было построено 150 новых железных дорог протяжен-
ностью 23 тыс. км. С 1891 г. развернулось строительство великой Сибир-
ской магистрали. Оно велось всецело на казенные средства, чрезвычайно
высокими темпами и завершилось в 1904 г.
      Частное железнодорожное строительство и эксплуатация железных
дорог (12,5 тыс. км) осуществлялись в основном крупными акционерными
железнодорожными обществами (Московско-Казанской железной дороги,
Рыбинской железной дороги, Владикавказской железной дороги и др.).
      В годы строительства русской железнодорожной сети гораздо быст-
рее создавалось отечественное транспортное машиностроение. В 70-х го-
дах в России паровозостроением занималось пять заводов: Невский в Пе-
тербурге, Коломенский, Людиновский (Мальцева), казенный Воткинский,
петербургский Александровский. За 12 лет, с 1869 по 1880 г., ими было
изготовлено 1957 паровозов. Шесть опытных паровозов построили в мас-
терских Петербуржско-Варшавской железной дороги. Одновременно ус-
пешно развивалось и отечественное вагоностроение, которым занимались
14 заводов и 7 железнодорожных мастерских. Всего за период с 1865 по
1880 г. было изготовлено 71 663 товарных вагонов и платформ и 1867 пас-
сажирских вагонов.
      Железнодорожный транспорт, являясь важнейшим объединяющим
фактором в системе капиталистического хозяйства России, оказывал силь-
ное воздействие на развитие всех отраслей экономики страны: сельское хо-
зяйство, промышленность, торговлю.
      Речное судоходство. Непосредственно организацией речного судо-
ходства правительство не занималось: это была прерогатива владельцев
флота, который являлся их частной собственностью, ими управлялся и экс-
плуатировался. Какого-либо органа управления деятельностью все возрас-
тавшего речного флота в масштабе государства не было.
      Одним из крупнейших речных и морских акционерных пароходных
обществ в России было общество «Кавказ и Меркурий», основанное в 1858
г. Общество получило ряд привилегий от правительства. Уставной капитал
в 1860 г. составил 4,5 млн. руб. Правление находилось в Петербурге, его
председателями в разное время были Н.А.Новосельский, А.П.Жандр,
О.Ф.Рейн (до 1900 г.). Крупнейшие акционеры общества: Ю.С.Нечаев-
                                  87