Автоматизированная идентификация состояния трубопроводных систем в машиностроении. Владов Ю.Р. - 18 стр.

ограничены, и стоит вопрос об очередности проведения ремонтных работ.
Кроме того, определить надежность как абсолютное значение вероятности
отказа конкретного ТП зачастую невозможно из-за недостатка первичной
информации для нормативного и аналитического методов и недостаточной
глубины однородных выборок для статистического метода, т.е. требуется
произвести оценку (принять техническое решение) при недостатке или не-
полноте исходной информации.
      Обобщение материала приводит к заключению, что какой бы метод
коррозионного контроля участка ТП не применялся, ни один из них не дает
оценки реальной скорости коррозии ни в контролируемой системе в целом,
ни в отдельных ее местах, а только позволяют весьма приближенно оцени-
вать ее c той или иной степенью вероятности и регистрировать таким обра-
зом изменения коррозионной активности в системе.
      В этой связи возникла острая необходимость в разработке качественно
нового метода оценки при осуществлении контроля состояния ТП по всей
дистанции.

     1.3.2 Особенности обеспечения надежности трубопроводов

      Современный период технического развития страны характеризуется
массовым применением сложных систем и комплексов. Однако самые со-
вершенные начальные технические характеристики системы являются хотя и
необходимыми, но еще не достаточными условиями высоких эксплуатацион-
ных качеств системы. Начальные характеристики показывают потенциально
технические возможности системы, которые могут быть полностью исполь-
зованы в процессе эксплуатации или нет. Любая система должна наряду с
хорошими начальными техническими характеристиками обладать способно-
стью сохранять эти характеристики в течение всего срока эксплуатации.
Способность любой системы сохранять свои первоначальные характеристики
в процессе эксплуатации определяют ее надежность.
      С позиций теории надежности трубопроводные системы представляют
собой сложные технические системы с восстанавливаемыми элементами и
комбинированным техническим обслуживанием. Надежность трубопровод-
ных систем, как и большинство технических систем, характеризуется безот-
казностью, долговечностью и ремонтопригодностью.
      Низкий уровень автоматизации диагностирования не позволял рас-
сматривать ТП с позиции управления его надежностью даже при применении
современных средств диагностики. Поэтому, для повышения надежности ТП
необходимо автоматизировать процесс диагностирования ТП, что позволит
иметь эффективную систему сбора данных и оценку фактического состояния
ТП. В этом случае управление надежностью ТП осуществляется через стра-
тегию технического обслуживания и ремонта (ТОиР), которая строится на
основе:

                                                                      18