Прочность корпуса судна. Волков В.М. - 40 стр.

UptoLike

ВУЗ: 

НГТУ | Нижний Новгород

Составители: 

Рубрика: 

40
Таблица 5.2
Значения коэффициента k
пр
при
длине судна, м
Тип судна
20 60 80 100 140
Грузовые самоходные .
Сухогрузные несамо-
ходные …...
Наливные баржи . .
0,068
0,056
0,048
0,055
0,043
0,032
0,040
0,028
0,020
0,032
0,021
0,015
0,028
0,018
0,012
5.1.3 Расчеты прочности корпуса с учетом износов и местных остаточных деформаций
Согласно [7] проверка общей прочности судна по предельным моментам с одновремен-
ным учетом износов и местных остаточных деформаций связей корпуса в конце пре-
дусмотренного в проекте срока службы производится в соответствии с рекомендованными ме-
тодикой и нормами [7].
Определению подлежат два предельных момента, кН·м, — один при прогибе, другой при
перегибе корпуса:
М
пр.и
=10
-3
σ
т
W
пр.и
, (24)
где W
пр.и
- момент сопротивления поперечного сечения эквивалентного бруса, вычисленный с
учетом износов и местных остаточных деформаций связей корпуса, относительно
наиболее удаленной от нейтральной оси его кромки, в которой напряжения равны
пределу текучести, см
3
,
σ
Т
в Мпа.
В случае применения для корпуса судна сталей, имеющих разный предел текучести, опре-
деление предельного момента должно быть произведено с учетом того, в какой из связей попе-
речного сечения корпуса напряжения, равные пределу текучести, достигают в первую очередь.
Вычисление момента сопротивления W
пр.и
необходимо производить, учитывая одновре-
менно износ связей корпуса и их местные остаточные деформации согласно [7].
Средние остаточные толщины связей корпуса определяются исходя из значений средних
расчетных скоростей изнашивания, приведенных в табл. 5.3. 
                                                            Таблица 5.2
                    Тип судна          Значения коэффициента kпр при
                                       длине судна, м
                                       20    60     80  100 140

              Грузовые самоходные .    0,068 0,055 0,040 0,032 0,028
              Сухогрузные несамо-
              ходные …...              0,056 0,043 0,028 0,021 0,018
              Наливные баржи . .       0,048 0,032 0,020 0,015 0,012


       5.1.3 Расчеты прочности корпуса с учетом износов и местных остаточных деформаций
     Согласно [7] проверка общей прочности судна по предельным моментам с одновремен-
ным учетом износов и местных остаточных деформаций связей корпуса в конце пре-
дусмотренного в проекте срока службы производится в соответствии с рекомендованными ме-
тодикой и нормами [7].
     Определению подлежат два предельных момента, кН·м, — один при прогибе, другой при
перегибе корпуса:
                                          Мпр.и =10-3 σт Wпр.и ,                        (24)
где Wпр.и - момент сопротивления поперечного сечения эквивалентного бруса, вычисленный с
            учетом износов и местных остаточных деформаций связей корпуса, относительно
            наиболее удаленной от нейтральной оси его кромки, в которой напряжения равны
            пределу текучести, см3 , σТ в Мпа.
     В случае применения для корпуса судна сталей, имеющих разный предел текучести, опре-
деление предельного момента должно быть произведено с учетом того, в какой из связей попе-
речного сечения корпуса напряжения, равные пределу текучести, достигают в первую очередь.
    Вычисление момента сопротивления Wпр.и необходимо производить, учитывая одновре-
менно износ связей корпуса и их местные остаточные деформации согласно [7].
     Средние остаточные толщины связей корпуса определяются исходя из значений средних
расчетных скоростей изнашивания, приведенных в табл. 5.3.




                                             40

Страницы