Прочность корпуса судна. Волков В.М. - 43 стр.

                                          5.2 Морские суда

     5.2.1.Общая продольная прочность корпуса морского судна проверяется:
     а) по критерию эксплуатационной (усталостной) прочности от многократного изгиба
корпуса на волнении под действием волновой составляющей изгибающего момента М В и из-
гибающего момента на тихой воде М ТВ1 ;

     б) по предельному состоянию на изгиб при действии максимально возможной величины
суммы расчетных значений (в приведенных ниже зависимостях за исключением особо огова-
риваемых случаев общие нагрузки на корпус судна входят абсолютными значениями без учета
традиционного правила знаков, согласно которому перегибающий изгибающий момент имеет
положительный знак, а прогибающий отрицательный) волновой составляющей изгибающего
момента М В 2 , составляющей М У от удара о волну днищем и развалами носовой оконечности,

а также изгибающего момента на тихой воде М ТВ 2 при перегибе и прогибе судна соответствен-
но на вершине и подошве расчетной волны;
     в) по предельному состоянию на срез при действии максимально возможной суммы рас-
четных значений перерезывающих сил, соответствующих указанным в п. «б» составляющим
изгибающего момента.
     В особых случаях при проверке общей прочности может потребоваться учет дополни-
тельных составляющих общей нагрузки корпуса судна -–горизонтального изгибающего момен-
та М Г и крутящего М К .

     Расчеты общей прочности по указанным выше критериям выполняются для всех наиболее
не благоприятных случаев загрузки, предусмотренных расчетами начальной Остойчивости и
посадки судна, при которых возможны наименьшие запасы прочности в проверяемых попереч-
ных сечениях корпуса.


      5.2.2. Проверка по критерию эксплуатационной (усталостной) прочности. Она произ-
                           водится в соответствии с зависимостью:


                                 К В ⋅ М В1 + К ТВ1 М ТВ1
                                                            ⋅ 10 3 ≤ σ Д ,                (25)
                                          W − ∆W
     где W- момент сопротивления рассматриваемого поперечного сечения нового корпуса
(см3) , определяемый относительно крайних по высоте продольных связей корпуса без учета
редуцирования продольных связей от сжатия.;
     ∆W изменение W в результате износа продольных связей к середине срока службы;
     М В1 волновой изгибающий момент (кН-м), определяемый при hi = h1 ; Обеспеченность
Q=10-5,

                                              43