Составители:
Рубрика:
44
1ТВ
М величина
ТВ
М (кН⋅м), определяемая как наибольшая из возможных при реальном
расположении груза величин, приводящих к растяжению (значения
ТВ
М вызывающие сжатие
этой связи, должны рассматриваться если по абсолютной величине они превышают величины
ТВ
М , вызывающие растяжение, более чем в 1,4 раза) связи, для которой определено W;
В
К - коэффициент, учитывающий влияние высоко частотных напряжений:
1
200
04,0195,0
5,1
2
≥
⋅
⋅+=
L
D
LF
cК
B
r
В
ψ
с- коэффициент влияния формы носовой оконечности определяемый:
при обычных обводах носовой оконечности (без бульба)
(
)
22
sin25,0
HH
c
αβα
≥+= ,
при бульбовой форме носовой оконечности
(
)
22
1
НН
с
αα
+=
Н
α
- коэффициент полноты носовой части летней грузовой ватерлинии (от носового пер-
пендикуляра до миделя) ;
β
- угол между касательной к шпангоуту и вертикалью на уровне летней грузовой ватер-
линии в сечении, расположенном на 0,1L от носового перпендикуляра;
0
W
W
⊗
=
ψ
,
где
(
)
7,0
2
0
+=
BW
CBLCW , см
3
(26)
75,10
100
300
75,10
2
3
≤
−
−=
L
С
W
−
⊗
W величина W на миделе (при различии значений W для разных сечений в районе ми-
деля, под величиной
⊗
W понимается значение W, осредненное в пределах 0,4L средней части
длины судна) , см
3
.
Коэффициент
1TB
K в выражении (25) при определении W:
для растянутых на тихой воде продольных связей корпуса
7,0125,0
1
1
≥
+=
∗
ТB
ТB
TB
M
M
K
для сжатых на тихой воде связей
5,0125,0
1
≥
+=
∗
ТB
ТB
TB
M
M
K
где
0
07,0 WКМ
СТВ
=
∗
, (кН-м) (27)
М ТВ1 величина М ТВ (кН⋅м), определяемая как наибольшая из возможных при реальном
расположении груза величин, приводящих к растяжению (значения М ТВ вызывающие сжатие
этой связи, должны рассматриваться если по абсолютной величине они превышают величины
М ТВ , вызывающие растяжение, более чем в 1,4 раза) связи, для которой определено W;
К В - коэффициент, учитывающий влияние высоко частотных напряжений:
LFrB
2
L
1, 5
К В = 0,951 + 0,04 ⋅ c ⋅
200 ≥1
ψD
с- коэффициент влияния формы носовой оконечности определяемый:
при обычных обводах носовой оконечности (без бульба)
c = α H2 (0,5 + 2 sin β ) ≥ α H2 ,
при бульбовой форме носовой оконечности
(
с = α Н2 1 + α Н2 )
α Н - коэффициент полноты носовой части летней грузовой ватерлинии (от носового пер-
пендикуляра до миделя) ;
β - угол между касательной к шпангоуту и вертикалью на уровне летней грузовой ватер-
линии в сечении, расположенном на 0,1L от носового перпендикуляра;
W
ψ= ⊗ ,
W0
где
W0 = CW BL2 (C B + 0,7 ) , см3 (26)
3
300 − L 2
СW = 10,75 − ≤ 10,75
100
W⊗ − величина W на миделе (при различии значений W для разных сечений в районе ми-
деля, под величиной W⊗ понимается значение W, осредненное в пределах 0,4L средней части
длины судна) , см3.
Коэффициент K TB1 в выражении (25) при определении W:
для растянутых на тихой воде продольных связей корпуса
M ТB1
K TB1 = 0,25 ∗
+ 1 ≥ 0,7
M
ТB
для сжатых на тихой воде связей
M ТB1
K TB = 0,25 ∗
+ 1 ≥ 0,5
M
ТB
где
∗
М ТВ = 0,07 К С W0 , (кН-м) (27)
44
Страницы
- « первая
- ‹ предыдущая
- …
- 42
- 43
- 44
- 45
- 46
- …
- следующая ›
- последняя »
