ВУЗ:
Составители:
Рубрика:
1,50 0,95 0,82 0,70 0,60
1,75 1,0 0,86 0,75 0,65
2,00 1,05 0,90 0,80 0,70
2,25 1,10 0,95 0,85 0,75
2,50 1,15 1,00 0,90 0,80
2,75 1,20 1,05 0,95 0,85
3,00 1,25 1,10 1,0 0,90
3,25 1,30 1,15 1,05 0,90
3,50 1,35 1,20 1,05 0,90
3,75 1,35 1,25 1,05 0,90
4,00 1,35 1,25 1,05 0,90
Частный коэффициент обеспеченности расчётной скорости K
рс3
, учитывающий влияние интенсивности и состава движения, опреде-
ляют в зависимости от интенсивности и состава движения по формуле
K
рс3
= K
рс1
– ∆K
рс
,
где ∆K
рс
– снижение коэффициента обеспеченности расчётной скорости под влиянием интенсивности и состава движения, значение кото-
рого приведено в табл. 2.3.
2.3. Значения ∆K
рс
, учитывающего влияние интенсивности и
состава движения на двухполосных и трёхполосных дорогах
Значения ∆K
рс
для двухполосных дорог при β,
равном
для трехполосных дорог при β,
равном
Интенсив-
ность
движения,
тыс. авт./сут.
0,60 0,50 0,40 0,30 0,20 0,60 0,50 0,40 0,30 0,20
1 0,03 0,02 0,01 – – – – – – –
2 0,05 0,04 0,03 0,02 0,01 – – – – –
3 0,08 0,06 0,05 0,04 0,03 0,05 0,04 0,02 0,01 0,01
4 0,11 0,08 0,07 0,06 0,05 0,06 0,04 0,03 0,02 0,01
5 0,13 0,11 0,09 0,07 0,06 0,07 0,05 0,03 0,03 0,01
6 0,17 0,15 0,10 0,08 0,07 0,08 0,05 0,04 0,03 0,01
7 0,20 0,17 0,12 0,09 0,08 0,10 0,06 0,05 0,04 0,02
8 0,23 0,18 0,15 0,10 0,09 0,11 0,07 0,06 0,04 0,02
9 0,29 0,21 0,17 0,11 0,10 0,11 0,08 0,07 0,05 0,03
10 0,32 0,25 0,19 0,12 0,11 0,12 0,09 0,07 0,05 0,03
11 – – 0,21 0,15 0,13 0,12 0,09 0,08 0,06 0,04
12 – – 0,23 0,17 0,15 0,13 0,10 0,08 0,06 0,04
13 – – 0,25 0,19 0,17 0,15 0,11 0,10 0,07 0,06
14 – – 0,27 0,22 0,19 0,16 0,13 0,12 0,09 0,08
15 – – 0,30 0,23 0,20 0,18 0,15 0,13 0,11 0,10
Примечание: β – коэффициент, учитывающий состав транспортного потока,
численно равен доле грузовых автомобилей и автобусов в потоке.
Частный коэффициент обеспеченности расчётной скорости K
рс4
, учитывающий влияние продольных уклонов дороги, определяют по
величине продольного уклона для расчётного состояния поверхности дороги в весенне-осенний период года и фактического расстояния
видимости поверхности дороги при движении на подъём (табл. 2.4) и на спуск (табл. 2.5). При этом между точками перелома продольного
профиля допускается принимать величину уклона постоянной без учёта его смягчения на вертикальных кривых.
Частный коэффициент K
рс4
принимают для мокрого чистого покрытия на участках, где ширина укреплённой обочины из асфальтобе-
тона, цементобетона или из материалов, обработанных вяжущими, вместе с краевой укреплённой полосой составляет 1,5 м и более. На
других участках значения K
рс4
принимают для мокрого загрязнённого покрытия.
На каждом участке из двух значений K
рс4
(одно – для движения на подъём, другое – на спуск) выбирают меньшее.
2.4. Значения частного коэффициента обеспеченности расчётной
скорости K
рс4
, учитывающего влияние продольных уклонов
при движении на подъём
Продольный уклон, ‰ 0 – 20 21 – 30
3
1 – 4041 – 50
5
1 – 6
0
61 – 7071 – 80 более 80
Значения K
рс4
при мокром чистом
покрытии
1,25 1,10 1,00 0,90 0,80 0,75 0,70 0,60
при мокром
загрязнённом покрытии
1,15 1,10 0,95 0,85 0,75 0,70 0,65 0,50
Страницы
- « первая
- ‹ предыдущая
- …
- 4
- 5
- 6
- 7
- 8
- …
- следующая ›
- последняя »
