Оценка транспортно-эксплуатационного состояния автомобильной дороги. Воронков А.Г - 7 стр.

UptoLike

ВУЗ: 

ТГТУ | Тамбов

Составители: 

Рубрика: 

2.5. Значения частного коэффициента обеспеченности расчётной
скорости K
рс4
, учитывающего влияние продольных уклонов и
видимость поверхности дороги при движении на спуск
Продольный уклон, ‰
Значения K
рс4
Видимость,
м
0 – 20 21 – 30 31 – 40 41 – 50 51 – 60 61 – 70 71 – 80 Более 80
45 0,40 0,39 0,38 0,37 0,36 0,33 0,30 0,25
55 0,45 0,44 0,44 0,44 0,43 0,41 0,40 0,30
75 0,54 0,52 0,51 0,51 0,50 0,47 0,45 0,40
85 0,58 0,56 0,55 0,55 0,54 0,52 0,50 0,45
100 0,65 0,62 0,61 0,61 0,60 0,58 0,55 0,50
150 0,75 0,72 0,71 0,71 0,70 0,67 0,65 0,60
200 0,85 0,83 0,81 0,81 0,80 0,77 0,75 0,70
250 0,92 0,90 0,88 0,87 0,86 0,82 0,80 0,75
300 1,00 0,97 0,96 0,94 0,92 0,86 0,85 0,80
При мокром
чистом
покрытии
Более 300 1,25 1,10 1,05 1,00 0,95 0,90 0,87 0,82
55 0,40 0,39 0,38 0,38 0,38 0,35 0,30 0,20
75 0,48 0,46 0,45 0,45 0,44 0,40 0,35 0,25
85 0,52 0,50 0,48 0,47 0,47 0,44 0,40 0,30
100 0,58 0,55 0,54 0,53 0,52 0,50 0,45 0,35
150 0,68 0,65 0,63 0,62 0,61 0,55 0,50 0,40
200 0,78 0,75 0,73 0,72 0,71 0,65 0,60 0,50
250 0,85 0,82 0,79 0,76 0,72 0,70 0,65 0,55
300 0,93 0,89 0,85 0,84 0,83 0,80 0,70 0,60
При мокром
загрязнённом
покрытии
Более 300 1,10 1,05 1,00 0,95 0,90 0,85 0,80 0,70
Частный коэффициент обеспеченности расчётной скорости K
рс5
, учитывающий влияние радиуса кривых в плане и поперечного укло-
на виража, определяют по величине радиуса кривой в плане и уклона виража по табл. 2.6 для расчётного состояния поверхности дороги в
весенне-осенний период года, которое принимают с учётом типа и ширины укрепления обочин.
2.6. Значения частного коэффициента обеспеченности расчётной
скорости K
рс5
, учитывающего влияние радиуса кривых в плане и
поперечного уклона виража
Коэффициент обеспеченности расчётной скорости K
рс5
при радиусе кривой в плане, м
Поперечный
уклон
виража, ‰
30 60 100 150 200 300 400 600 800 1000 1500
Состояние покрытия – мокрое, чистое
–20 0,27 0,37 0,46 0,54 0,60 0,69 0,76 0,85 0,92 0,97 1,06
0 0,28 0,38 0,47 0,55 0,62 0,71 0,78 0,89 0,96 1,01 1,11
20 0,29 0,39 0,49 0,57 0,64 0,74 0,81 0,92 1,00 1,05 1,16
30 0,29 0,40 0,49 0,58 0,65 0,75 0,83 0,94 1,02 1,08 1,18
40 0,30 0,40 0,50 0,59 0,66 0,76 0,84 0,95 1,03 1,10 1,20
50 0,30 0,41 0,51 0,60 0,67 0,77 0,85 0,97 1,05 1,12 1,23
60 0,31 0,42 0,52 0,61 0,68 0,79 0,87 1,00 1,07 1,12 1,25
Состояние покрытия – мокрое, загрязнённое
–20 0,23 0,31 0,38 0,45 0,50 0,59 0,65 0,74 0,80 0,85 0,94
0 0,24 0,32 0,40 0,47 0,53 0,62 0,68 0,78 0,85 0,90 1,00
20 0,25 0,34 0,42 0,50 0,56 0,65 0,72 0,82 0,90 0,95 1,06
30 0,25 0,34 0,43 0,51 0,57 0,66 0,73 0,84 0,92 0,98 1,09
40 0,26 0,35 0,44 0,52 0,58 0,68 0,75 0,86 0,94 1,00 1,12
50 0,26 0,36 0,45 0,53 0,59 0,69 0,77 0,88 0,96 1,03 1,14
60 0,27 0,36 0,45 0,54 0,60 0,71 0,78 0,90 1,00 1,05 1,17
Примечания: 1. Знак «–» соответствует обратному поперечному уклону проез-
жей части на кривой в плане.
2. На кривых более 1500 м, а также в промежутках между смежными участками кри-
вых в плане принимают K
рс5
= КП
н
.
Частный коэффициент K
рс6
определяют по величине суммы неровностей покрытия
проезжей части. В расчёт принимают худший из показателей ровности для различных полос
на данном участке.
Частный коэффициент обеспеченности расчётной скорости K
рс6
, учитывающий продольную ровность покрытия, определяют в зави-
симости от результатов обследования ровности дорожного покрытия по табл. 2.7.
Частный коэффициент обеспеченности расчётной скорости K
рс7
, учитывающий влияние коэффициента сцепления колеса с покрыти-
ем, определяют по измеренной величине коэффициента сцепления, при расстоянии видимости поверхности дороги, равном нормативному
для данной категории дороги (табл. 2.8).

Страницы