ВУЗ:
Составители:
Рубрика:
2.7. Значения частного коэффициента обеспеченности расчётной
скорости K
рс6
, учитывающего продольную ровность покрытия
Ровность по толчкомеру
ТХК-2, см/км
Значение K
рс6
Ровность по ПКРС-2,
см/км
Значение K
рс6
До 60 1,25 До 300 1,25
70 1,15 350 1,20
80 1,07 400 1,12
90 0,96 500 0,98
100 0,92 600 0,84
120 0,75 700 0,72
140 0,67 800 0,65
160 0,63 900 0,59
200 0,57 1000 0,55
250 0,50 1100 0,51
300 0,43 1200 0,43
350 0,37 1400 0,33
400 0,31 1600 0,28
450 0,25 1800 0,24
Более 500 0,20 2000 0,20
2.8. Значения частного коэффициента обеспеченности расчётной
скорости K
рс7
, учитывающего влияние коэффициента
сцепления колеса с покрытием
Значения K
рс7
при коэффициенте сцепления дорожного покрытия ϕ
Категория
дороги
0,20 0,25 0,30 0,35 0,40 0,45 0,50
I-а 0,66 0,72 0,78 0,83 0,89 0,94 0,99
I-б, II 0,62 0,66 0,73 0,77 0,83 0,88 0,92
III 0,59 0,57 0,69 0,73 0,77 0,82 0,86
IV 0,53 0,51 0,60 0,64 0,68 0,71 0,74
V 0,43 0,41 0,49 0,51 0,53 0,56 0,58
Примечания: 1. Коэффициенты сцепления даны для скорости 60 км/ч, шины с
рисунком и мокрого покрытия из цементобетона, асфальтобетона, а также из щебня и гра-
вия, обработанных вяжущими.
2. При величинах коэффициентов сцепления более 0,50 принимают K
рс7
= КП
н
.
Частный коэффициент обеспеченности расчётной скорости K
рс8
, учитывающий состояние и прочность дорожной одежды, определя-
ют в зависимости от состояния покрытия и прочности дорожной одежды только на тех участках, где визуально установлено наличие тре-
щин, колейности, просадок или проломов, а коэффициент обеспеченности расчётной скорости по ровности меньше нормативного для дан-
ной категории дороги (K
рс6
< КП
н
).
Величину K
рс8
определяют по формуле
K
рс8
= ρ
ср
КП
н
,
где ρ
ср
– средневзвешенный показатель, учитывающий состояние покрытия и прочность дорожной одежды на однотипном участке (табл.
2.9).
2.9. Значение показателя ρ, учитывающего состояние покрытия и
прочность дорожной одежды
Значение показателя ρ
при типе дорожных одежд
Вид дефекта
Оценка
в баллах
Усовершен-
ствованные
капитальные
Усовершен-
ствованные
облегчённые
Переходные
Без дефектов и поперечные
одиночные трещины на
расстоянии более 40 м
(для переходных покрытий
отсутствие дефектов)
5,0 1,0 1,0 1,0
Поперечные одиночные трещи-
ны (для переходных покрытий
отдельные выбоины) на рас-
стоянии между трещинами, м:
20 – 40 4,8 – 5,0 0,95 – 1,0 1,0 0,9 – 1,0
10 – 20 4,5 – 4,8 0,90 – 0,95 0,95 – 1,0 0,80 – 0,90
Поперечные редкие трещины
(для переходных покрытий
выбоины) на расстоянии, м:
8 – 10 4,0 – 4,5 0,85 – 0,90 0,90 – 0,95 0,70 – 0,80
Страницы
- « первая
- ‹ предыдущая
- …
- 6
- 7
- 8
- 9
- 10
- …
- следующая ›
- последняя »
