Основы проектирования и конструирования машин. Воячек А.И - 135 стр.

  4.5.2 Конструкция приводных цепей
   Основными типами современных приводных цепей являются
шарнирные роликовые, втулочные и зубчатые цепи. Они стандарти-
зованы и изготовляются специализированными заводами. Главными
характеристиками цепи являются шаг, ширина и разрушающая на-
грузка.
   Роликовая цепь изображена на рисунке 4.24. Здесь ось 3 запрессо-
вана в отверстие внешнего звена 2, а втулка 4 запрессована в отвер-
стие внутреннего звена 1. Втулка на валике и ролик 5 на втулке мо-
гут свободно поворачиваться. Зацепление цепи с зубом звездочки 6
происходит через ролик. Применение втулки позволяет распределить
нагрузку по всей длине валика и этим уменьшить износ шарниров.
Перекатывание ролика по зубу частично заменяет трение скольжения
трением качения, что снижает износ зубьев. Кроме того, ролик вы-
равнивает сосредоточенное давление зуба на втулку и тем самым
уменьшает ее износ.
   Роликовые цепи применяют при окружных скоростях до 20 м/с.
Наряду с однорядными изготовляют двух-, трех- и четырехрядные
цепи (см. рисунок 4.22,д). Их собирают из тех же элементов, только




               Рисунок 4.24 – Конструкция роликовой цепи

ось пронизывает все ряды. Многорядные цепи позволяют увели-
чивать нагрузку почти пропорционально числу рядов. Такие цепи
применяют при больших нагрузках в сочетании с высокой скоро-


                                 134