Основы проектирования и конструирования машин. Воячек А.И - 165 стр.

              Рисунок 6.1 – Схема подшипников скольжения

   Цапфу, передающую радиальную нагрузку, называют шипом, ес-
ли она расположена на конце вала, и шейкой при расположении в
середине вала. Цапфу, передающую осевую нагрузку, называют пя-
той, а опору (подшипник) – подпятником.
   Подпятники работают обычно в паре с радиальными подшипни-
ками (см. рисунок 6.1,б). Большинство радиальных подшипников
(см. рисунок 6.1,а) могут воспринимать также и небольшие осевые
нагрузки (фиксируют вал в осевом направлении). Для этого вал изго-
товляют ступенчатым с галтелями, а кромки подшипника закруг-
ляют.
   Подшипники с конической поверхностью (см. рисунок 6.1,в) при-
меняют редко. Их используют при небольших нагрузках в тех случа-
ях, когда необходимо систематически устранять зазор от износа
подшипника.
   Также редко применяют и шаровые подшипники. В то же время
эти подшипники допускают перекос оси вала, т. е. обладают свойст-
вом самоустановки.
   Пример конструктивного оформления подшипника показан на ри-
сунке 6.2.
   Основным элементом подшипника является вкладыш 1. Вклады-
ши изготовляют из антифрикционных материалов. Их устанавливают
в специальном корпусе подшипника 2 или непосредственно в корпу-
се машины (станине, раме и т. д.).


                                 164