Основы проектирования и конструирования машин. Воячек А.И - 168 стр.

теплоотдача равна тепловыделению. При этом устанавливается оп-
ределенная температура. Чем больше тепловыделение и хуже усло-
вия теплоотдачи, тем выше температура теплового равновесия. Она
не должна превышать некоторой предельной величины, допускаемой
для данного материала подшипника и сорта смазки. С повышением
температуры понижается вязкость масла и увеличивается вероят-
ность заедания цапфы в подшипнике. В конечном результате заеда-
ние приводит к выплавлению вкладыша. Перегрев подшипника явля-
ется основной причиной его разрушения.
   Работа подшипника сопровождается износом вкладыша и цапфы,
что нарушает правильную работу механизма и самого подшипника.
Если износ превышает норму, подшипник бракуют. Интенсивность
износа, связанная также с величиной работы трения, определяет дол-
говечность подшипника.
   При действии переменных нагрузок (например, в поршневых дви-
гателях) поверхность вкладыша может выкрашиваться вследствие
усталости. Усталостное выкрашивание свойственно подшипникам с
малым износом и наблюдается сравнительно редко. В случае дей-
ствия больших кратковременных перегрузок ударного характера
вкладыши подшипников могут хрупко разрушаться. Хрупкому раз-
рушению особенно подвержены малопрочные антифрикционные ма-
териалы, такие, как баббиты и некоторые пластмассы.
  6.2.2 Режимы трения и критерии расчета
   Величина работы трения является основным показателем работо-
способности подшипника. Трение определяет износ и нагрев под-
шипника, а также его КПД. Для уменьшения трения подшипники
скольжения смазывают.
   В зависимости от режима работы подшипника в нем может быть
полужидкостное или жидкостное трение.
   При жидкостном трении рабочие поверхности вала и вкладыша
разделены слоем масла, толщина h которого больше суммы высот Rz
неровностей поверхностей:
                          h > Rz1 + Rz2.




                               167