Основы проектирования и конструирования машин. Воячек А.И - 171 стр.

случае, если необходимо обеспечить хорошее охлаждение подшип-
ника. При подаче масла самотеком (гидродинамические подшипни-
ки) оптимальная область подвода масла смещается в сторону увели-
чения зазора, где возникает разрежение. При определенных условиях
возможно даже засасывание масла из ванны, расположенной ниже
подшипника.
   При вращающейся нагрузке (например, от центробежных сил)
подвод масла желательно осуществлять через вращающуюся деталь,
так как оптимальная область подвода масла вращается вместе с ней.
Возможна подача масла также через неподвижную деталь с по-
мощью кольцевой канавки, непрерывно питающей продольную ка-
навку, расположенную на вращающейся детали в области наиболь-
ших зазоров.
   Масло в подшипнике распределяется смазочными канавками (ри-
сунок 6.4).
   В подшипниках с жидкостной смазкой смазочные канавки можно
располагать только в ненагруженной зоне. Канавки в нагруженной
зоне вызывают резкое снижение несущей способности масляного
слоя. Обычно применяют прямую канавку по образующей, проходя-
щую через отверстие для подвода масла в ненагруженной зоне и не
доходящую до торцов подшипника на 0,1 длины подшипника с каж-
дой стороны.




                     Рисунок 6.4 – Смазочные канавки




                                170