Основы проектирования и конструирования машин. Воячек А.И - 173 стр.

  6.3 Подшипники качения
  6.3.1 Общие сведения
   Подшипники качения (рисунок 6.5) состоят из следующих дета-
лей: а) наружного 1 и внутреннего 2 колец с дорожками 3 качения;
б) тел качения (шариков или роликов) 4; в) сепараторов 5, разделяю-
щих и направляющих тела качения. В совмещенных опорах одно или
оба кольца могут отсутствовать. В них тела качения катятся непо-
средственно по канавкам вала или корпуса.




             Рисунок 6.5 – Конструкция подшипников качения

   В подшипниках качения трение скольжения заменено трением ка-
чения. При этом коэффициент трения снижается до 0,0015…0,006.
Конструкция подшипников качения позволяет изготовлять их в
больших количествах как стандартную продукцию, что значительно
снижает стоимость производства. Расход смазки на подшипник так-
же уменьшается. Габарит подшипников качения (по длине) меньше
габарита подшипников скольжения. Отмеченные основные качества
подшипников качения обеспечили им широкое распространение. Во
многих отраслях машиностроения они почти полностью вытеснили
подшипники скольжения.
   Производство подшипников качения ведущими промышленными
странами исчисляется сотнями миллионов штук в год. Отечествен-
ной промышленностью выпускаются подшипники наружным диа-
метром от 1,5 до 2600 мм, массой от 0,5 г до 3,5 т.



                                 172