Основы проектирования и конструирования машин. Воячек А.И - 178 стр.

   Цифры 6; 5; 4 и 2, стоящие через тире (разделительный знак) пе-
ред условным обозначением подшипника, обозначают его класс точ-
ности, в порядке возрастания точности. Класс 0 не указывается.
   Примеры обозначений подшипников класса точности 0: шарико-
вые радиальные однорядные с внутренним диаметром 50 мм легкой
серии 210, средней – 310, тяжелой – 410. Роликоподшипники с внут-
ренним диаметром 80 мм, с короткими цилиндрическими роликами и
бортами на внутреннем кольце легкой серии – 2216, средней – 2316,
тяжелой – 2416, конические легкой серии – 7216, легкой широкой –
7516, средней – 7316, средней широкой – 7616.
   Первый из указанных в примерах подшипников класса точности 5
имеет обозначение 5–210.
   Общие тенденции развития конструкций и применения подшип-
ников следующие:
   1) расширение применения радиально-упорных подшипников,
что связано с повышением частот вращения валов и с плохой рабо-
той шариковых и роликовых подпятников при больших скоростях;
   2) расширение применения роликовых подшипников, что связано
с общим повышением точности изготовления и жесткости машин;
   3) расширение применения подшипников качения в специальных
областях благодаря выпуску антимагнитных, антикоррозионных, жа-
ростойких, малошумных и других подшипников;
   4) облегчение эксплуатации и встраиваемости подшипников в
машины выпуском подшипников герметизированных, самосмазы-
вающихся, с уплотнениями, с упорными бортами и др.;
   5) изготовление подшипниковой промышленностью целых под-
шипниковых узлов.
  6.3.3 Основные причины выхода из строя
      и критерии расчета подшипников качения
   Для подшипников качения можно отметить следующие основные
причины потери работоспособности.
   Усталостное выкрашивание наблюдается у подшипников после
длительного времени их работы в нормальных условиях.



                               177