ВУЗ:
Составители:
11.1. Ремонт с установкой добавочных деталей и компенсаторов
Рис.53. Схема установ-
ки втулки подшипника
в изношенном корпусе
Рис. 54. Схема
напрессовки наружной
втулки на вал
Рис. 55. Схема
установки бандажей
для восстановления
обломанной бобышки
корпусной детали
Деталь с дефектом поверхности (нарушен присоединительный размер или ее чистота) обрабатывают на
станке или с помощью ручного приспособления до таких размеров, чтобы можно было на обработанную по-
верхность установить дополнительную (ремонтную) деталь. Рабочая поверхность отремонтированной детали
должна соответствовать по размерам и чистоте техническим требованиям, предъявляемым к новой детали. Этот
способ применяют при ремонте корпусных деталей машин, центровых отверстий шкивов, муфт сцепления и
зубчатых колес.
Размеры изношенных внутренних цилиндрических поверхностей обычно восстанавливают за счет разме-
щения ремонтной втулки (рис. 53).
Размеры изношенных валов восстанавливают напрессовкой наружных втулок (рис. 54).
Обломанные выкрошившиеся или треснувшие приливы или бобышки скрепляют бандажами (рис. 55).
11.2. Ремонт деталей сваркой, наплавкой и пайкой
Для качественного ремонта оборудования сваркой механические свойства металла шва, околошовной зоны
и сварного соединения в целом должны быть не ниже свойств основного материала. Это достигается правиль-
ным выбором присадочного материала, покрытий электродов и соблюдением оптимальных режимов сварки.
Подготовка к сварке ремонтируемых деталей не отличается от подготовки новых. Зону швов тщательно зачи-
щают от коррозии и других загрязнений (очистка должна по ширине на каждую сторону на 10 мм превышать
ширину шва). На кромках снимают фаски под намеченный вид шва.
Низкоуглеродистые стали можно сваривать как газовой, так и электродуговой сваркой. Среднеуглероди-
стые стали лучше сваривать электродуговой сваркой. Для сварки деталей, подверженных значительным дина-
мическим нагрузкам, используют присадочные материалы, содержащие никель.
Марганцовистые и низколегированные стали разрешается сваривать как газовой, так и электродуговой
сваркой.
Высокопрочные низколегированные коррозионностойкие и различные специальные стали сваривают по
особой технологии с применением специальных материалов и электродных покрытий. Упрощенный подход к
сварке специальных сталей может привести к отрицательным результатам.
Сварку чугуна выполняют с предварительным общим или местным подогревом деталей (горячая сварка)
или без него (холодная сварка).
Выбор способа сварки определяется требованиями к прочности, плотности и обрабатываемости шва, а
также зависит от размеров детали. Горячая сварка используется для устранения дефектов на ответственных
сильно нагруженных деталях.
Подготовка чугунной детали к сварке производится вырубкой, фрезерованием, сверлением до чистого ме-
талла. Использование сварочной дуги и сварочных горелок недопустимо.
Существуют различные способы разделок кромок под сварку (рис. 56).
Горячую сварку чугуна выполняют при нагреве до 70 °С, превышать указанную температуру не следует,
так как это может вызвать рост зерна металла, потерю механической прочности и снизить дальнейшую работо-
способность изделия.
Трещины заваривают, накладывая шов поочередно короткими валиками с обоих концов, начиная от вы-
сверленных отверстий.
После
ремонта
До ремонта
После
ремонта
После
ремонта
До ремонта
До
ремонта
Страницы
- « первая
- ‹ предыдущая
- …
- 50
- 51
- 52
- 53
- 54
- …
- следующая ›
- последняя »
