ВУЗ:
Составители:
При ремонте сепараторов наиболее часто приходится заменять изношенные фрикционные накладки на ко-
лодках центробежной фрикционной муфты, пружины и подшипники горловой опоры, подшипники подпятника,
бронзовую шестерню (червячное колесо), резиновые уплотнительные кольца, резиновый диск упругой муфты и
др.
Последовательность разборки сепараторов разных моделей имеет свои особенности, которые указаны в
инструкции завода-изготовителя.
Для определения потери упругости пружин горловой опоры измеряют их высоту, осевшие пружины заме-
няют. Следует иметь в виду, что при осадке хотя бы одной из пружин горловой опоры необходимо заменить
весь комплект. Новые пружины должны иметь одинаковую упругость, которую определяют, измеряя их высоту
в свободном и сжатом (витки должны соприкасаться) состояниях; при этом отклонение не должно превышать ±
0,3 мм.
Для обеспечения одинаковой упругости пружин в рабочем состоянии, т.е. при вращении веретена, в про-
цессе сборки горловой опоры пробки пружин следует завинчивать до отказа.
В червячной паре колесо заменяют, если износ зуба составляет более 1/3 толщины.
При износе шарикоподшипников веретена их следует заменить только шарикоподшипниками той группы
точности, которая указана заводом-изготовителем. Подшипники перед установкой на веретено и горизонталь-
ный вал нагревают в масле до 80 – 90 °С.
Детали барабана могут иметь следующие дефекты:
1) износ фиксирующих штифтов и выступов, которые служат для предотвращения смещения деталей ба-
рабана при их вращении;
2) деформация тарелок, у которых в основном загибаются вверх углы фиксирующих пазов и происходит
износ шипиков;
3) износ (истирание) напорных дисков из-за неправильной сборки барабана и регулирования положения
дисков по высоте;
4) коррозия луженных деталей барабана в результате мойки их растворами кислот и сильнодействующих
щелочей (применение кислот и сильнодействующих щелочей не допускается, так как при этом разрушается
полуда и нарушается балансировка барабана);
5) отсутствие или износ уплотнительных резиновых прокладок, приводящий к образованию течи и сверх-
нормативным потерям продукта.
Изношенные фиксирующие штифты и выступы, а также напорные диски восстанавливают навариванием ме-
талла и обтачиванием под первоначальный размер. Деформированные тарелки выправляют деревянным молотком
(киянкой) на конической оправе. При износе шипиков тарелок и ослаблении их пакета в пакет добавляют одну
или две тарелки из запасных.
В условиях предприятия производят текущий и капитальный ремонты. При капитальном ремонте произ-
водят восстановление полуды и динамическую балансировку барабана. Сепараторы отправляют на ремонтные
заводы или в мастерские при производственных объединениях.
Масло, слитое перед ремонтом из картера, фильтруют, а при плохом осветлении заменяют свежим.
Пуск сепаратора после ремонта производят с большой осторожностью. При появлении повышенной виб-
рации, шума или стука, чрезмерном нагревании подшипников и масла в картере сепаратор немедленно оста-
навливают, разбирают и устраняют причины, вызывавшие нарушение нормального режима его работы.
12.4. Ремонт подвесной центрифуги
При ремонте центрифуги вначале снимают электродвигатель, а затем приступают к ее разборке. Через
пробку в нижней части коробки спускают масло, снимают указатель движения масла и заливочную воронку.
Только после этого снимают крышку, борта кожуха и сита, разбирают головку центрифуги, вынимают верете-
но, барабан (корзину), разбирают подъемный механизм, выгрузочный конус, очищают и моют все детали от
грязи и масла.
Ремонт начинают с обследования ротора с помощью лупы. Наилучшим способом проверки состояния ро-
тора является дефектоскопия в специальных организациях с помощью ультразвука или рентгена.
Подварка ротора запрещается, поэтому при обнаружении в нем язвин, трещин или образовании конусооб-
разных лунок в отверстиях большой глубины ротор заменяют новым.
Тщательно проверяют состояние ступицы розетки. При износе распределительной тарелки разгружающего
конуса, верхней муфты или трубки их заменяют новыми. Нижняя обечайка конуса пришлифовывается к кони-
ческой поверхности розетки по диаметру.
Металл самого конуса не должен быть изношенным более, чем на 20 % первоначальной толщины.
Вал центрифуги диаметром 110 мм ежегодно проверяют, шлифуют и притирают конус по ступице розетки.
Затем осматривают детали рычажного приспособления для подъема выгружательного конуса и при необходи-
мости уплотняют шарниры и заменяют изношенные детали. При наличии изъянов в шаровой поверхности кор-
пуса подшипников их устраняют притиркой. Амортизирующий резиновый буфер, а также изношенный тормоз-
ной шкиф центрифуги заменяют новыми. С тормоза снимают ленту ферадо, изношенные сита и заменяют но-
выми и одновременно проверяют правильность крепления сит.
Нормальная и безопасная работа центрифуги во многом зависит от тщательности балансировки деталей.
Ротор балансируют сначала самостоятельно, а затем с поставленными ситами.
Страницы
- « первая
- ‹ предыдущая
- …
- 54
- 55
- 56
- 57
- 58
- …
- следующая ›
- последняя »
