ВУЗ:
Составители:
позволило обеспечить равномерную загруженность бункера асфальтоукладчика, устранить
неравномерность укладки смеси, а также температурную и фракционную сегрегацию смеси.
Аналогичные технологии укладки горячей смеси и конструкции перегружателей применяются в
европейских странах. Установлено, что при высоких скоростях укладки смеси применение
трамбующего бруса неэффективно, поскольку контакт с уплотняемым слоем неравномерен и
поверхность принимает вид гребёнки. Коэффициент предварительного уплотнения слоя покрытия
составляет 0,8 – 0,85 [1, 4].
Для обеспечения сцепления между слоями дорожной одежды в конструкцию асфальтоукладчика
вмонтирован эмульгатор, в котором битумная эмульсия форсунками распыляется на нижележащий слой
непосредственно перед укладкой горячей смеси. Такая технология предъявляет жёсткие требования к
скорости усадки эмульсии и её составу. Для устранения сегрегации смеси в некоторых конструкциях
укладчиков ленточные питатели заменяют шнеками, которые при перемещении смеси дополнительно её
перемешивают и обеспечивают равномерность по составу.
Существующими технологиями предусматривается укладка дорожных покрытий в один или два
слоя. В настоящее время используются следующие основные технологии укладки горячих смесей [1]:
– американская технология (фирма Barber Green) с производительностью до 1800 т/ч и темпом
укладки 5 км/смену на нижнем слое и 10 км/смену – на верхнем;
– американская технология (фирма Roodtec) с производительностью до 600 т/ч и темпом укладки
1,75 км/смену на нижнем слое и 3,5 км/ч – на верхнем;
– европейская технология с производительностью до 240 т/ч и темпом укладки до 0,6 км/смену на
нижнем слое и 1,2 км/смену – на верхнем.
Ширина укладки во всех случаях составляет 8 – 9 м.
В зависимости от ширины укладываемой полосы применяют разные методы организации работ по
укладке покрытий:
– при ширине полосы 1,0 – 12,0 м укладку производят одним асфальтоукладчиком;
– при ширине полосы 9 м и более используют несколько асфальтоукладчиков;
– при одновременной работе нескольких асфальтоукладчиков их располагают уступом
относительно друг друга при соблюдении дистанции между ними 10 – 15 м и не более 30 м.
При малых темпах строительства (до 0,4 км/смену) укладку полос производят последовательно. Для
обеспечения плотного продольного соединения полос длину первой полосы ограничивают в
зависимости от температуры воздуха [1,5].
При одновременной укладке слоёв покрытия с разными по составу смесями применяется немецкая
технология «компактасфальт», т.е. «горячее по горячему» [4]. Применение такой технологии укладки
смесей
позволяет производить уплотнение покрытия как одного слоя с повышенной толщиной. Выбор
параметров асфальтоукладчика производится в зависимости от заданного темпа устройства покрытия.
Выбор звена уплотняющих машин производится с учётом коэффициента предварительного уплотнения
смеси асфальтоукладчика.
При устройстве покрытия с большой толщиной слоя эффективность уплотнения зависит от
толщины укладываемого слоя материала. Принято считать, что при значительной толщине слоя нижняя
часть покрытия недоуплотняется. Однако экспериментально установлено, что при условии соблюдении
температурных режимов уплотнения, достигаемая плотность покрытия одним слоем толщиной 0,15 м
выше, чем при уплотнении покрытия такой же толщины в два приёма (рис. 1).
Средняя пористость асфальтобетонного покрытия, уложенного за один приём, составляет 6,6 %, а
покрытия в два приёма – 9,8 %. Из представленных данных видно, что на стыке двух слоев наблюдается
зона пониженной плотности. Объясняется это тем, что при укладке покрытия в два приёма на стыке
слоёв резко снижается температура смеси, что и влияет на качество уплотнения покрытия.
При строительстве покрытий из горячих асфальтобетонных смесей в качестве уплотняющих машин
применяют самоходные гладковальцовые катки статического, вибрационного действия и катки на
пневматических шинах.
Страницы
- « первая
- ‹ предыдущая
- …
- 9
- 10
- 11
- 12
- 13
- …
- следующая ›
- последняя »
