Методические указания по немецкому языку для студентов II курса специальностей "ООС", "Биология", "География". Абдрашитова Н.Т - 11 стр.

• zah – жёсткий, твёрдый, стойкий
• der Hubraum – литраж
• das Abgras – отработанный газ
• die Zulassung – разрешение, позволение, допуск
• der Alleingang – самостоятельное действие
• die Legislaturperiode – легислатура, срок полномочий законодатель-
  ных органов
• der Düchbruch – пролом
• verhelfen – содействовать

                           Umwelt und Verkehr
     Der Bestand an Kraftfahrzeugen in der Bundesrepublik Deutschland
klettert noch immer auf neue Spitzenmarken: Fast 34 Millionen Kraftfahr-
zeuge sind derzeit bei uns zugelassen, darunter fast 30 Millonen Pkw, 1,3
Millionen Lkw und 1,4 Millionen Krafträder (der Rest sind Busse, An-
hänger, Zugmaschinnen). Wären sie alle auf einmal unterwegs, hätte jeder
Fahrer noch gerade zehn Meter zum Fahren zur Verfügung.
     Der Auto- und Schwerlastverkehr trägt am meisten zur Belastung der
Luft bei: 53 Prozent der Stickoxide, 49 Prozent der Kohlenwasserstoffe und
ruund 70 Prozent des Kohlenmonooxids (wandelt sich in der Luft in Koh-
lendioxid um) stammen aus den Auspuffrohren. Alles Schadstoffe, die für
Waldschäden, Gesundheitsgefärdungen und nicht zuletzt für die Aufhei-
zung der Atmosphäre verantwortlich sein können.
     Derzeit (1.11.1989) sind rund 3,7 Millionen Pkw mit einem geregelten
Drei-Wege-Katalysator ausgerüstet. Damit ist die Bundesrepublik in Eu-
ropa Spitzenreiter. Von rund 30 Millionen zugelassen Pkw waren am
1.11.1989 etwas über 12% mit dem 3-Wege-Katalysator ausgerüstet. 78,4%
der im Oktober 1989 zugelassenen Neufahrzeuge hatten einen 3-Wege-
Katalysator. Das Verbot bleihaltigen Normalbenzins (vom 1.Februar 1988)
hat zu einer Verminderung der Luftbelastung geführt. Blei kann beim
Menschen zur Beeinträchtigung der Blutbildung und des Nervensystems
führen. Derzeit bieten 58000 Tankstellen (von 140000) in Westeuropa blei-
freies Benzin an. Im März 1989 wurde in der Bundesrepublik Deutschland
erstmals mehr bleifrei getankt als verbleit. Damit rangiert die Bundesre-
publik Deutschland auch hier in Europa an der Spitze.
     Die technische Lösung der 90er Jahre zur Verringerung der
Schadstoffe in den Auspuffgasen im bis zu 90 Prozent ist der geregelte Drei-
Wege-Katalysator mit Lambda-Sonde.
     Die Bundesregierung hat von Anfang an auf Schadstoffgrenzwerte
esetzt, die nur mit dem geregelten Drei-Wege-Katalysator eingehalten wer-
den können. Da die EG-Partner so schnell nicht mitziehen wollten, startete
sie ab Mitte 1985 eine Einführungsphase auf freiwilliger Basis: Wer einen

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