Трансмиссия автомобилей. Гидромеханические передачи. Алексеев В.М. - 11 стр.

радиального отверстия. Для уменьшения интенсивности             усилия на поверхностях трения применена рычажная система
изнашивания мест контакта с уплотнительными кольцами в          усиления. Поршень 4 передает усилие на нажимной диск 19
крышку запрессована стальная втулка 14 с закаленной до          через рычажки 21, верхний конец которых опирается на корпус
высокой твердости внутренней поверхностью.                      1 фрикциона; передаточное число механического усилия — 2. К
       В случае расположения на одном валу двух муфт их         особенностям конструкции фрикциона относится также
часто выполняют в одном корпусе. При этом за счет               установка зубчатого колеса 20 непосредственно на корпусе
объединения ступиц уменьшается общая длина вала и               муфты, что оказалось возможным благодаря уменьшенному на-
продольный размер передачи. На рис. 6, б показана конструкция   ружному диаметру поршня. Применена также система разводки
двойной муфты, унифицированной по основным деталям с            дисков,      включающая    цилиндрические    пружинки    17,
муфтой, конструкция которой рассмотрена выше. Помимо            установленные на шплинтах 18 в промежутках между
канала управления 11 на разрезе вала показан канал 12, по ко-   ведущими дисками. Усилие, действующее на упорный диск 7,
торому подводится рабочая жидкость для смазывания               передается на корпус муфты с помощью стопорного кольца 16.
поверхностей трения муфты и подшипников. С этой целью по        В муфте рассматриваемой конструкции максимальное усилие
радиальным отверстиям в вале и торцевым пазам на ступице        от центробежных сил жидкости может составлять до 30 %
корпуса фрикциона масло подается к подшипникам и через          нажимного усилия, обеспечиваемого давлением управления,
отверстия в ведомом барабане 9 к дискам фрикциона.              что вызывает соответствующее изменение коэффициента
       Существенным недостатком фрикционных муфт с              запаса. В целях исключения влияния центробежных сил
гидравлическим управлением является зависимость момента         жидкости в конструкции муфты планетарной коробки передач
трения от угловой скорости вращения. Давление от действия       (рис. 6, г) полость между поршнем 4 и неподвижным диском 22
центробежных сил жидкости, находящейся внутри силового          заполнена маслом, которое постоянно подается по радиальным
цилиндра, на высоких скоростях вращения приводит к              каналам 15 из системы смазки ГМП. Так как площади
значительному увеличению нажимного усилия и, как следствие,     поверхностей поршня и неподвижного диска одинаковы,
более быстрому включению муфты по сравнению с включением        поршень       оказывается   уравновешенным    от   действия
на низких скоростях. Переключение передач при этом              центробежных сил жидкости, что обеспечивает постоянство
сопровождается рывками автомобиля и высокими ди-                коэффициента запаса муфты.
намическими нагрузками в трансмиссии. Кроме того, для                  В планетарных коробках передач тормозные устройства
преодоления центробежных сил жидкости при выключении            размещаются либо непосредственно над дифференциальным
муфты приходится повышать жесткость отжимных пружин,            механизмом передачи, либо над муфтой, без увеличения
что приводит к необходимости повышать давление управления       продольного размера ГМП. На рис. 6, г представлен последний
для создания требуемого нажимного усилия на поверхностях        вариант размещения дискового тормоза, корпус 24 которого
трения при включении.                                           одновременно служит опорой для корпуса / муфты. Канал
       В конструкции муфты (рис. 6, б) снижение влияния         управления // муфтой также выполнен в корпусе 24. На поршне
центробежных сил жидкости на нажимное усилие достигается        4 тормоза, так же как и на поршне муфты, установлены
уменьшением размеров поршня. Для создания требуемого            манжетные резиновые уплотнения 14, обеспечивающие полную