ВУЗ:
Составители:
Рубрика:
-непрозрачный гидротрансформатор (П=1) - при изменении
режима работы турбины не изменяется нагрузочный режим
насоса, а следовательно, двигателя ; -гидротрансформатор с
прямой прозрачностью (П> 1) - увеличение нагрузки турбины
влечет за собой рост нагрузки двигателя. Для автомобильных
гидротрансформаторов обычно П=1,2...2,5. В ряде случаев это
позволяет использовать приспособляемость двигателя
(изменение крутящего момента при изменении угловой
скорости коленчатого вала) для преодоления повышенного
сопротивления движению; -гидротрансформатор с обратной
прозрачностью (П< 1,0) в автомобилях не применяются.
К достоинствам гидротрансформатора следует отнести:
-способность автоматически изменять передаточное отношение
при изменении сопротивления движению, что облегчает
управление автомобилем и повышает безопасность движения,
так как водитель меньше утомляется;
-способность гасить крутильные колебания в трансмиссии и
снижать возможность передачи ударных нагрузок;
-при установке гидротрансформатора ресурс двигателя и
трансмиссии увеличивается примерно в 2 раза;
-повышение проходимости автомобиля в тяжелых дорожных
условиях в результате непрерывного подвода крутящего
момента к колесам (разрыв в подводе момента при
переключении передач в ступенчатой коробке передач
приводит к снижению скорости движения, а часто к полной
остановке; для трогания автомобиля в этом случае требуется
подвести повышенный момент к колесам для преодоления сил
инерции, что часто вызывает буксование ведущих колес);
-малые размеры и масса гидротрансформатора;
-повышение комфортабельности (плавность трогания,
отсутствие рывков).
Однако, некоторые недостатки, присущие
гидротрансформатору, не позволяют пока применять его
достаточно широко. К этим недостаткам относятся:
-сравнительно более низкий, чем у ступенчатых коробок
передач, КПД, причем высокие значения КПД гидротрансфор-
матора лежат в узких пределах. Вследствие этого топливно-
экономические свойства автомобиля в некоторых условиях
снижаются;
-невозможность автономного использования
гидротрансформатора на автомобиле из-за сравнительно малого
диапазона (Д=2...3), по этой причине гидротрансформатор
всегда применяется в сочетании со ступенчатой коробкой
передач;
-сложность конструкции, а следовательно, более высокая
стоимость.
Гидротрансформатор, объединенный со ступенчатой
коробкой передач называют гидромеханической передачей
(ГМП). Ступенчатая коробка передач может соединяться с гид-
ротрансформатором последовательно или параллельно
(двухпоточная передача). Назначение ступенчатой коробки—
увеличение диапазона и обеспечение работы
гидротрансформатора в режиме высоких значений КПД на
превалирующих эксплуатационных режимах, а также полу-
чение передачи заднего хода и нейтрального положения.
Гидромеханическая передача также применяется на ряде
автобусов и грузовых автомобилях большой грузоподъемности.
Удельная масса (кг/кВт) гидромеханических передач близка к
удельной массе ступенчатых коробок передач. Основными
причинами, препятствующими более широкому применению
гидромеханических передач, являются повышенная сложность
и стоимость (для легковых автомобилей стоимость ГМП
-непрозрачный гидротрансформатор (П=1) - при изменении Однако, некоторые недостатки, присущие режима работы турбины не изменяется нагрузочный режим гидротрансформатору, не позволяют пока применять его насоса, а следовательно, двигателя ; -гидротрансформатор с достаточно широко. К этим недостаткам относятся: прямой прозрачностью (П> 1) - увеличение нагрузки турбины -сравнительно более низкий, чем у ступенчатых коробок влечет за собой рост нагрузки двигателя. Для автомобильных передач, КПД, причем высокие значения КПД гидротрансфор- гидротрансформаторов обычно П=1,2...2,5. В ряде случаев это матора лежат в узких пределах. Вследствие этого топливно- позволяет использовать приспособляемость двигателя экономические свойства автомобиля в некоторых условиях (изменение крутящего момента при изменении угловой снижаются; скорости коленчатого вала) для преодоления повышенного -невозможность автономного использования сопротивления движению; -гидротрансформатор с обратной гидротрансформатора на автомобиле из-за сравнительно малого прозрачностью (П< 1,0) в автомобилях не применяются. диапазона (Д=2...3), по этой причине гидротрансформатор К достоинствам гидротрансформатора следует отнести: всегда применяется в сочетании со ступенчатой коробкой -способность автоматически изменять передаточное отношение передач; при изменении сопротивления движению, что облегчает -сложность конструкции, а следовательно, более высокая управление автомобилем и повышает безопасность движения, стоимость. так как водитель меньше утомляется; Гидротрансформатор, объединенный со ступенчатой -способность гасить крутильные колебания в трансмиссии и коробкой передач называют гидромеханической передачей снижать возможность передачи ударных нагрузок; (ГМП). Ступенчатая коробка передач может соединяться с гид- -при установке гидротрансформатора ресурс двигателя и ротрансформатором последовательно или параллельно трансмиссии увеличивается примерно в 2 раза; (двухпоточная передача). Назначение ступенчатой коробки— -повышение проходимости автомобиля в тяжелых дорожных увеличение диапазона и обеспечение работы условиях в результате непрерывного подвода крутящего гидротрансформатора в режиме высоких значений КПД на момента к колесам (разрыв в подводе момента при превалирующих эксплуатационных режимах, а также полу- переключении передач в ступенчатой коробке передач чение передачи заднего хода и нейтрального положения. приводит к снижению скорости движения, а часто к полной Гидромеханическая передача также применяется на ряде остановке; для трогания автомобиля в этом случае требуется автобусов и грузовых автомобилях большой грузоподъемности. подвести повышенный момент к колесам для преодоления сил Удельная масса (кг/кВт) гидромеханических передач близка к инерции, что часто вызывает буксование ведущих колес); удельной массе ступенчатых коробок передач. Основными -малые размеры и масса гидротрансформатора; причинами, препятствующими более широкому применению -повышение комфортабельности (плавность трогания, гидромеханических передач, являются повышенная сложность и стоимость (для легковых автомобилей стоимость ГМП отсутствие рывков).
Страницы
- « первая
- ‹ предыдущая
- …
- 2
- 3
- 4
- 5
- 6
- …
- следующая ›
- последняя »