Трансмиссия автомобилей. Гидромеханические передачи. Алексеев В.М. - 6 стр.

для чего в гидротрансформаторе устанавливается фрикционная           На рис. 3 приведена схема гидромеханической передачи
муфта 1 (рис. 2 в, г).                                         с двухвальной трехступенчатой коробкой передач автомобиля-
      В гидромеханических передачах грузовых автомобилей и     самосвала БелАЗ-540 и графическое изображение силового
автобусов сочетают с гидротрансформатором ступенчатые ко-      потока при включении различных передач.
робки с числом ступеней от двух до шести. Применяются
коробки передач как с неподвижными осями валов, так и плане-
тарные, в большинстве случаев с автоматическим управлением.
Некоторое распространение получили гидромеханические
передачи, объединяющие гидротрансформатор, сцепление и
коробку передач (ГСК). В них гидротрансформатор связан с
обычной, стандартной ступенчатой коробкой передач при
помощи стандартного сцепления (иногда с автоматическим при-
водом), причем переключение передач производится ручным
способом. Достоинством ГСК является меньшая (примерно в 2
раза) стоимость по сравнению с автоматизированной
гидромеханической передачей. В то же время такая конструк-
ция имеет большие размеры и несколько большую
металлоемкость.

   Гидромеханические передачи с вальными коробками                                        Рис.3
                       передач.
                                                                        Данная ГМП имеет три передачи переднего хода и одну
       Применяемые главным образом на грузовых автомоби-       передачу заднего хода, четырехколесный одноступенчатый
лях и автобусах, эти передачи выполняются в зависимости от     комплексный гидротрансформатор. Включение всех передач
условий использования двухвальными, трехвальными и             (I...III и ЗХ) производится фрикционными муфтами ФI...ФIV при
многовальными. Для переключения передач в таких коробках
                                                               помощи гидропривода. Управление коробкой ручное.
используют многодисковые муфты, работающие в масле. В
                                                               Применение двухвальной коробки передач, передаточное число
некоторых конструкциях для включения низшей передачи и
передачи заднего хода предназначена зубчатая муфта. Переклю-   которой ограничивается некоторыми пределами, поскольку
чение передач фрикционными муфтами можно производить без       крутящий момент передается через одну зубчатую пару, в
снижения угловой скорости коленчатого вала двигателя, т. е.    данной конструкции объясняется спецификой компоновки
без разрыва передаваемой мощности.                             автомобиля-самосвала. Короткая база и соосная трехвальная
                                                               коробка передач обусловливают работу карданной передачи