Трансмиссия автомобилей. Гидромеханические передачи. Алексеев В.М. - 7 стр.

UptoLike

Составители: 

Рубрика: 

под большим углом наклона; при несоосной двухвальной
коробке передач оси ведомого вала и вала главной передачи
почти совпадают.
Следует отметить, что при включении одной из передач
три фрикционные муфты вращаются вхолостую с
относительным проскальзыванием между ведущими и
ведомыми дисками, определяемым разницей угловых
скоростей, что приводит к некоторым гидравлическим потерям
и небольшому снижению КПД коробки передач.
На рис. 4 показана схема гидромеханической передачи с
трехвальной двухступенчатой коробкой передач, применяемой
на автобусах семейства ЛиАЗ.
Четырехколесный одноступенчатый комплексный
гидротрансформатор автоматически блокируется при
достижении заданной скорости. Порядок и способ
переключения передач виден на схеме силового потока. На
передачах, обеспечивающих движение вперед, зубчатая муфта
постоянно блокирует зубчатое колесо первой передачи на
ведомом валу, а на передаче заднего ходазубчатое колесо
заднего хода на том же валу. Переключение передач полностью
автоматизировано и происходит в зависимости от скорости
движения и нагрузки. Имеется дублирующее ручное
управление.
Рис.4
Гидромеханические передачи с планетарными
коробками передач. По сравнению с другими типами
гидромеханические передачи с планетарными коробками
передач получили наибольшее распространение. Они
используются для легковых, грузовых автомобилей и автобусов.
Это объясняется присущими планетарным коробкам передач
достоинствами, к которым следует отнести:
-компактность конструкции, т.е. меньшие размеры и,
следовательно, малая металлоемкость;
под большим углом наклона; при несоосной двухвальной
коробке передач оси ведомого вала и вала главной передачи
почти совпадают.
       Следует отметить, что при включении одной из передач
три    фрикционные      муфты     вращаются   вхолостую    с
относительным проскальзыванием между ведущими и
ведомыми дисками, определяемым разницей угловых
скоростей, что приводит к некоторым гидравлическим потерям
и небольшому снижению КПД коробки передач.
       На рис. 4 показана схема гидромеханической передачи с
трехвальной двухступенчатой коробкой передач, применяемой
на автобусах семейства ЛиАЗ.
Четырехколесный           одноступенчатый       комплексный
гидротрансформатор       автоматически    блокируется   при
достижении заданной скорости. Порядок и способ
переключения передач виден на схеме силового потока. На
передачах, обеспечивающих движение вперед, зубчатая муфта
постоянно блокирует зубчатое колесо первой передачи на
ведомом валу, а на передаче заднего хода — зубчатое колесо
заднего хода на том же валу. Переключение передач полностью
                                                                                          Рис.4
автоматизировано и происходит в зависимости от скорости
движения и нагрузки. Имеется дублирующее ручное
                                                                     Гидромеханические передачи с планетарными
управление.
                                                               коробками передач. По сравнению с другими типами
                                                               гидромеханические передачи с планетарными коробками
                                                               передач получили наибольшее распространение. Они
                                                               используются для легковых, грузовых автомобилей и автобусов.
                                                               Это объясняется присущими планетарным коробкам передач
                                                               достоинствами, к которым следует отнести:
                                                                 -компактность конструкции, т.е. меньшие размеры и,
                                                               следовательно, малая металлоемкость;