ВУЗ:
Составители:
Рубрика:
под большим углом наклона; при несоосной двухвальной
коробке передач оси ведомого вала и вала главной передачи
почти совпадают.
Следует отметить, что при включении одной из передач
три фрикционные муфты вращаются вхолостую с
относительным проскальзыванием между ведущими и
ведомыми дисками, определяемым разницей угловых
скоростей, что приводит к некоторым гидравлическим потерям
и небольшому снижению КПД коробки передач.
На рис. 4 показана схема гидромеханической передачи с
трехвальной двухступенчатой коробкой передач, применяемой
на автобусах семейства ЛиАЗ.
Четырехколесный одноступенчатый комплексный
гидротрансформатор автоматически блокируется при
достижении заданной скорости. Порядок и способ
переключения передач виден на схеме силового потока. На
передачах, обеспечивающих движение вперед, зубчатая муфта
постоянно блокирует зубчатое колесо первой передачи на
ведомом валу, а на передаче заднего хода — зубчатое колесо
заднего хода на том же валу. Переключение передач полностью
автоматизировано и происходит в зависимости от скорости
движения и нагрузки. Имеется дублирующее ручное
управление.
Рис.4
Гидромеханические передачи с планетарными
коробками передач. По сравнению с другими типами
гидромеханические передачи с планетарными коробками
передач получили наибольшее распространение. Они
используются для легковых, грузовых автомобилей и автобусов.
Это объясняется присущими планетарным коробкам передач
достоинствами, к которым следует отнести:
-компактность конструкции, т.е. меньшие размеры и,
следовательно, малая металлоемкость;
под большим углом наклона; при несоосной двухвальной коробке передач оси ведомого вала и вала главной передачи почти совпадают. Следует отметить, что при включении одной из передач три фрикционные муфты вращаются вхолостую с относительным проскальзыванием между ведущими и ведомыми дисками, определяемым разницей угловых скоростей, что приводит к некоторым гидравлическим потерям и небольшому снижению КПД коробки передач. На рис. 4 показана схема гидромеханической передачи с трехвальной двухступенчатой коробкой передач, применяемой на автобусах семейства ЛиАЗ. Четырехколесный одноступенчатый комплексный гидротрансформатор автоматически блокируется при достижении заданной скорости. Порядок и способ переключения передач виден на схеме силового потока. На передачах, обеспечивающих движение вперед, зубчатая муфта постоянно блокирует зубчатое колесо первой передачи на ведомом валу, а на передаче заднего хода — зубчатое колесо заднего хода на том же валу. Переключение передач полностью Рис.4 автоматизировано и происходит в зависимости от скорости движения и нагрузки. Имеется дублирующее ручное Гидромеханические передачи с планетарными управление. коробками передач. По сравнению с другими типами гидромеханические передачи с планетарными коробками передач получили наибольшее распространение. Они используются для легковых, грузовых автомобилей и автобусов. Это объясняется присущими планетарным коробкам передач достоинствами, к которым следует отнести: -компактность конструкции, т.е. меньшие размеры и, следовательно, малая металлоемкость;
Страницы
- « первая
- ‹ предыдущая
- …
- 5
- 6
- 7
- 8
- 9
- …
- следующая ›
- последняя »