Трансмиссия автомобилей. Гидромеханические передачи. Алексеев В.М. - 8 стр.

  -больший срок службы, что объясняется сравнительно малой    На рис. 5 приведена кинематическая схема гидромеханической
нагруженностью зубчатых колес, валов и подшипников, так как   передачи с планетарной коробкой передач и ее конструкция.
нагрузка на зубья распределяется несколькими сателлитами, а           Эта гидромеханическая передача устанавливается на
валы и подшипники разгружены от радиальных нагрузок;          легковом автомобиле высшего класса. Здесь применен
-большую жесткость конструкции, что способствует снижению     трехколесный комплексный гидротрансформатор и трехступен-
уровня шума. Недостатками планетарных передач являются их     чатая коробка передач с двумя элементарными, одинаковыми
сложность, высокая стоимость, а также несколько пониженный    по параметрам планетарными рядами. Включение передач
                                                              осуществляется тремя      фрикционными муфтами ФI...ФIII и
КПД в результате большого числа зубчатых пар, находящихся
                                                              двумя ленточными тормозными механизмами Tl, T2.
одновременно в зацеплении. Переключение передач в планетар-          Рассмотрим кинематические связи при включении
ной коробке производится при помощи фрикционных               различных передач.
элементов: фрикционных муфт и ленточных тормозных                    На первой передаче включены фрикционная муфта ФII и
механизмов. Часть фрикционных элементов при включении         тормозной механизм T2. Ведущим является эпициклическое
одной передачи пробуксовывает, что также влияет на снижение   колесо планетарного ряда II, которое вращается с угловой
КПД.                                                          скоростью турбины гидротрансформатора, солнечное колесо
                                                              заторможено, ведомым является водило. С угловой скоростью
                                                              водила ряда II вращается ведущее эпициклическое колесо
                                                              планетарного ряда I, где также заторможено солнечное колесо,
                                                              а ведомым является водило. Водило жестко связано с ведомым
                                                              валом коробки.
                                                                     На второй передаче включены фрикционная муфта ФI и
                                                              тормозной механизм T2. Эпициклическое колесо планетарного
                                                              ряда II вращается свободно, так как фрикционная муфта ФII
                                                              выключена. Эпициклическое колесо планетарного ряда I
                                                              вращается с угловой скоростью турбины гидротрансформатора.
                           Рис.5                              Заторможено солнечное колесо, ведомым является водило.
                                                                     На третьей передаче включены фрикционные муфты ФI,
      Планетарная коробка передач в зависимости от числа      ФII и тормозной механизм T2. Эпициклическое колесо и водило
передач может включать один или несколько элементарных        планетарного ряда II вращается с угловой скоростью турбины
планетарных рядов, кинематически связанных между собой в      гидротрансформатора. С такой же угловой скоростью
различных сочетаниях.                                         вращаются эпициклическое колесо и водило планетарного ряда
                                                              I.