Дорожно-транспортная экология. Бондаренко Е.В - 82 стр.

                     N0x                  СО                СН
               м3/с        %       м3/с        %      м3/с       %      м3/с    %
 К 5320       33979        95     631,7        1,8   890,23      2,4   35799   100
 М2141        282,5        95,5    7,1         2,5    6,0        2      296    100
 ВАЗ 2105      230         89,8   21,0         8,2    5,14       2,0    256    100
 ГАЗ 3102     211,2        89,2   21,9         9,2    3,79       1,6    237    100
 ВАЗ 21103    39,95        91,7   2,72         6,3    0,89       2      44     100


      Проанализировав        интегральные параметры           экологической безопас-
  ности автомобиля (таблица 3.5), можно с уверенностью утверждать, что не
смотря на то, что наиболее значимой примесью по массе в ОГ является моноок-
сид углерода (до 89 %), экологически наиболее опасной примесью в них следу-
 ет считать диоксид азота (до 95,5 % по КОВ), содержание которого и не столь
велико (всего 4-15 % по массе). Содержание прочих компонентов по их воздей-
 ствию на экосистемы вообще следует признать не значимыми (менее 10 % по
                                          КОВ).
     Используя КОА, автомобили разных марок ранжировать следующим об-
разом. Наиболее опасным из рассматриваемых автомобилей следует признать
автомобиль КАМАЗ 5320. Категория его опасности более чем на порядок отли-
чается от автомобилей других марок, представленных в группе. Далее в поряд-
ке убывания следуют автомобили Москвич 2141, ВАЗ 2105 и ГАЗ 3102. Наиме-
нее экологически опасным является автомобиль марки ВАЗ 21103 экологиче-
ская опасность которого в 813 раз меньше чем опасность автомобиля КАМАЗ.
      Но категория опасности автомобиля не даёт представления об уровне
технического совершенства отдельного автомобиля и его соответствия дейст-
вующим нормам на выбросы. Очевидно, что грузовой автомобиль должен быть
более экологически опасным, чем любой легковой автомобиль. Но грузовой ав-
томобиль с точки зрения экологической безопасности, в своём классе автомо-
билей может иметь более совершенную конструкцию, чем легковой автомобиль
в своём классе. Поэтому, возникает необходимость в сравнительной оценке

                                                                                     84