Конструкция форсажных камер и выходных устройств авиационных ГТД. Чигрин В.С - 25 стр.

                                     25
расширением и комбинированные (с частично внутренним и частично
внешним расширением). Регулирование выполняется осевым перемещением
центрального тела (рис. 2.12). Несмотря на относительную простоту
конструкции, сопла с центральным телом не нашли широкого применения из-
за трудности охлаждения центрального тела и механизма его перемещения.




     с внешним расширением                   комбинированное
                               Рис. 2.12.

     Эжекторное сопло представляет собой створчатое однорядное сопло с
установленными над ним эжекторными створками (рис. 2.13). Такая конструк-
ция позволяет заменить жесткую стенку сверхзвуковой части сопла жидкой
границей, образованной струей вторичного воздуха из-под эжекторных
створок.


Гидроцилиндр           эжекторная створка
                                     воздух
                          створка
                          сопла           газ

                                Рис. 2.13.

      Эжекторное сопло было изобретено русским инженером Гешвендом в
1887 году. Наличие большого количества эжектируемого холодного воздуха и
простота регулирования делают эжекторное сопло пригодным для
применения на двигателях с форсажной камерой (ТРДФ Р15Б на самолете
МиГ-25). Эжекторные створки можно выполнять флюгерными (без
механического привода), тогда они будут сами устанавливаться в потоке под
действием перепада давлений рс и рн (двухвальный ТРДФ Р29-Ф-300 на
самолете МиГ-23).
     Створчатое двухрядное сопло представляет собой регулируемое
суживающееся - расширяющееся сопло (сопло Лаваля). Оно имеет два венца
створок – дозвуковые, шарнирно закрепленные во входном сечении, и
сверхзвуковые, шарнирно подвешенные на дозвуковых (рис. 2.14).

                                               Силовое кольцо
      Гидроцилиндр
                                               Кулачок




                                Рис. 2.14.