Конструкции амортизаторов. Добромиров В.Н - 16 стр.

     5.1. Устройство и работа гидравлического телескопического
         двухтрубного амортизатора двухстороннего действия

      Устройство гидравлического телескопического двухтрубного амортизатора
двухстороннего действия схематически представлено на рис. 5.1.
      Две «трубы» двухтрубного амортизатора представляют собой два соосных
цилиндра. Внутренний 10 называется рабочим цилиндром, наружный 9 – резер-
                                              вуаром или корпусом. В рабочем цилиндре
                                              перемещается поршень 7, закрепленный на
                                              нижнем конце рабочего штока 12. Резьбовая
                                              часть на другом конце штока используется
                                              для крепления в корпусе автомобиля или,
                                              как показано на рис. 5.1, для монтажа на нем
                                              резинометаллического шарнира 13. Второй
                                              шарнир 1 приварен к дну 2 резервуара 9.
                                                   В поршне имеются дроссельные (ка-
                                              либрованные) перепускные отверстия 14 (на
                                              схеме показано одно), а также размещаются
                                              перепускной клапан 8 сжатия и разгрузоч-
                                              ный клапан 6 отбоя. В нижней части рабоче-
                                              го цилиндра 10 в специальном корпусе 3 с
 Рис. 5.1. Устройство гидравлического двух-   дроссельными отверстиями 15 смонтированы
 трубного амортизатора
                                              перепускной клапан 5 отбоя и разгрузочный
клапан 4 сжатия.
      Внутренние надпоршневая А и подпоршневая В полости рабочего цилиндра
10 заполнены рабочей жидкостью, а компенсационная полость (камера) С, обра-
зованная наружной поверхностью рабочего цилиндра 10 и внутренней поверхно-
стью резервуара 9, заполнена частично жидкостью, а частично воздухом.
      Рабочая жидкость – это специальная амортизаторная жидкость, обладающая
при нормальной температуре малой вязкостью, а при экстремально низкой или
высокой – приемлемой для обеспечения функционирования. Кроме того, она
                                                                                        16