Конструкции амортизаторов. Добромиров В.Н - 18 стр.

штоке.
     При ходе отбоя, когда шток 12 выдвигается из цилиндра 10 (рис. 5.1,б),
давление над поршнем в полости А возрастает и жидкость перетекает в полость В
через дроссельные отверстия. При высоких скоростях движения поршня при ходе
отбоя увеличение давления в полости А вызывает открытие в поршне разгрузоч-
ного клапана 6 отбоя, ограничивая тем самым силу сопротивления перемещению
поршня амортизатора.
     Разрежение, образующееся в полости В при движении поршня вверх, обес-
печивает открытие перепускного клапана 5, что способствует более быстрому пе-
ретеканию жидкости из компенсационной полости С в полость В, которое до от-
крытия клапана 5 происходило только через дроссельные отверстия 15.
     Когда жидкость проходит через клапаны, в ее потоке при локальном сниже-
нии давления может возникнуть явление кавитации, т.е. образование и схлопыва-
ние пузырьков пара. Вероятность возникновения кавитации повышается с увели-
чением скорости поршня и с ростом температуры жидкости. При нормальном те-
пловом режиме образующиеся пузырьки тут же схлопывают. Если же температу-
ра жидкости приближается к температуре кипения при данном давлении, обилие
пузырьков образует пену. При этом, чтобы открылся клапан, поршень необходи-
мо переместить на большее расстояние. В результате появляются характерные
«провалы» подвески, когда амортизатор перестает гасить колебания. Избавиться
от этого можно двумя способами: либо повысить давление в амортизаторе и ото-
двинуть кавитационный порог, либо снизить температуру рабочей жидкости,
улучшив отвод теплоты.
     Первый способ реализуется в двухтрубных газонаполненных амортизаторах
низкого давления, которые отличаются от обычных двухтрубных тем, что ком-
пенсационная полость С изолируется от атмосферы, и в нее закачивается
инертный газ (азот) под давлением 0,2 - 0,5 МПа. За счет этого давления темпе-
ратура насыщения жидкости возрастает, а ее склонность к вспениванию много-
кратно снижается. Тем самым обеспечивается стабильная работа клапанов, а сле-
довательно, повышается эффективность работы амортизатора.

                                                                            18