Конструкции амортизаторов. Добромиров В.Н - 20 стр.

UptoLike

ВУЗ: 

МАМИ | Москва

Составители: 

Рубрика: 

20
и управляемости автомобиля.
Плавающий разделительный поршень 3 под действием увеличивающегося
давления в полости В перемещается вниз, дополнительно незначительно сжимая
газ в полости С. Это создает дополнительную силу сопротивления на штоке,
обеспечивает более пологое ее нарастание около нулевой точки характеристики и
компенсацию разницы изменения объемов полостей А и В при перемещении што-
ка поршня. Дроссельный режим соответствует быстрому движению автомобиля
по ровному асфальтированному шоссе.
С ростом скорости перемещения поршня давление жидкости в полости В
увеличивается и открывается разгрузочный клапан 6 сжатия (клапанный режим).
Перетекание жидкости в полость А при этом обеспечивается не только через
дроссельные отверстия 11, но и через клапан 6, что замедляет темп нарастания
сил сопротивления перемещению поршня амортизатора, за счет чего, обеспечива-
ется хороший контакт колеса с опорной поверхностью и существенно повышается
плавность хода автомобиля. Клапанный режим соответствует движению автомо-
биля по разбитым булыжным и грунтовым дорогам.
При ходе отбоя (рис. 5.2,б) поршень выдвигается из цилиндра. Рабочий
процесс осуществляется так же, как и при ходе сжатия, но жидкость перетекает в
обратном направлении (в полость В) через дроссельные отверстия 11 в поршне
при малой скорости его перемещения и через разгрузочный клапан 4 отбоя -- при
большой скорости. При этом из-за уменьшения давления в полости В плавающий
разделительный поршень 3 поднимается вверх.
Таким образом, клапаны сжатия и отбоя как бы разгружают амортизатор
при восприятии им сильных внешних воздействий от опорной поверхности, а
также обеспечивают нормальные условия его эксплуатации при изменении вязко-
сти жидкости.
Однотрубный амортизатор по сравнению с двухтрубным имеет целый ряд
преимуществ:
в однотрубном амортизаторе давление газа, передаваемое жидкости через
разделительный поршень, полностью исключает ее кавитацию и вспенивание, 
и управляемости автомобиля.
     Плавающий разделительный поршень 3 под действием увеличивающегося
давления в полости В перемещается вниз, дополнительно незначительно сжимая
газ в полости С. Это создает дополнительную силу сопротивления на штоке,
обеспечивает более пологое ее нарастание около нулевой точки характеристики и
компенсацию разницы изменения объемов полостей А и В при перемещении што-
ка поршня. Дроссельный режим соответствует быстрому движению автомобиля
по ровному асфальтированному шоссе.
     С ростом скорости перемещения поршня давление жидкости в полости В
увеличивается и открывается разгрузочный клапан 6 сжатия (клапанный режим).
Перетекание жидкости в полость А при этом обеспечивается не только через
дроссельные отверстия 11, но и через клапан 6, что замедляет темп нарастания
сил сопротивления перемещению поршня амортизатора, за счет чего, обеспечива-
ется хороший контакт колеса с опорной поверхностью и существенно повышается
плавность хода автомобиля. Клапанный режим соответствует движению автомо-
биля по разбитым булыжным и грунтовым дорогам.
     При ходе отбоя (рис. 5.2,б) поршень выдвигается из цилиндра. Рабочий
процесс осуществляется так же, как и при ходе сжатия, но жидкость перетекает в
обратном направлении (в полость В) через дроссельные отверстия 11 в поршне
при малой скорости его перемещения и через разгрузочный клапан 4 отбоя -- при
большой скорости. При этом из-за уменьшения давления в полости В плавающий
разделительный поршень 3 поднимается вверх.
     Таким образом, клапаны сжатия и отбоя как бы разгружают амортизатор
при восприятии им сильных внешних воздействий от опорной поверхности, а
также обеспечивают нормальные условия его эксплуатации при изменении вязко-
сти жидкости.
     Однотрубный амортизатор по сравнению с двухтрубным имеет целый ряд
преимуществ:
     в однотрубном амортизаторе давление газа, передаваемое жидкости через
разделительный поршень, полностью исключает ее кавитацию и вспенивание,

                                                                            20

Страницы