Конструкции амортизаторов. Добромиров В.Н - 17 стр.

должна выполнять функцию смазывания трущихся пар амортизатора.
     Обычно компенсационная полость С соединяется с атмосферой через канал
в направляющей втулке 11. Внутренняя полость В соединяется с компенсацион-
ной С посредством клапанов 4 и 5 и дроссельных отверстий 15.
     При статическом положении подвески компенсационная полость С запол-
няется жидкостью примерно наполовину. Остальная ее часть служит как для вос-
приятия объема жидкости, вытесняемой при входе штока 12 в рабочий цилиндр
10, так и для восприятия дополнительного объема жидкости вследствие ее расши-
рения при нагреве (температура жидкости может достигать 120 ˚С, а в районах с
жарким климатом – 200 ˚С).
     В экстремальных условиях, например, при наклоне автомобиля уровень
жидкости с одной стороны компенсационной полости существенно снижается,
что может привести к попаданию воздуха в рабочую полость и, как следствие, к
нестабильности работы амортизатора. В связи с этим углы установки гидравличе-
ских амортизаторов в подвеске ограничивают 45-ю градусами.
     Направляющая втулка 11, которая обеспечивает осевое возвратно-
поступательное движение штока 12, служит для установки уплотнения и воспри-
нимает вместе с поршнем 7 возникающие изгибающие моменты.
     При ходе сжатия, когда шток 12 вдвигается в цилиндр 10 (рис. 5.1,а), дав-
ление под поршнем 7 в полости В повышается и жидкость перетекает через дрос-
сельные отверстия 14 и перепускной клапан 8 сжатия, который открывается сразу
же с ростом давления, в полость А.
     Ввиду того, что часть объема полости А занимает вдвигающийся шток, из-
быток жидкости из полости В через дроссельные отверстия 15 перетекает в ком-
пенсационную полость С, уменьшая объем находящегося в ней воздуха.
     При большой скорости перемещения поршня давление в полости В подни-
мется настолько, что его необходимо ограничивать. Это достигается за счет от-
крытия разгрузочного клапана 4 сжатия, усилие пружины которого преодолевает-
ся возросшим в полости В давлением. В результате нарастание давления в полос-
ти В уменьшается, что снижает силу сопротивления, а следовательно и усилие на

                                                                            17